攻击性强的巡航车通常是西方品牌的天下。但仔细看,你会发现日本也有类似的车型。数十年来,来自日本的一些经典造型层出不穷,最著名的当属本田女武神(Honda Valkyrie Rune)。不过,近年来此类摩托车的关注度有所下降,如果你想从当今日本品牌中选一款攻击性巡航车,选择就不多了。
在这些车型中,有直线加速风格,有高把定制风格,还有些看着就像美国货。我们推荐的就是定制风格的款式。
川崎Vulcan 900 Custom——2026年最霸气的日系V缸巡航车
日系巡航车选择还挺多的。但把那些不是V缸的去掉后,选择范围就缩小了。再只看2026年款的车型,候选就更少了。这么一筛下来,就只剩下川崎Vulcan 900 Custom——它是Vulcan 900的一个变体,抛弃了同系列那种镀铬复古风,采用现代又霸气的直线加速造型。打造这一外观的包括21英寸合金前轮、直线加速风格车把以及黑化后的发动机。所以它是2026年最霸气的日系V缸巡航车。
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川崎火神900 Custom价格: 9,999美元
火神900系列共有三个版本:标准版采用辐条轮毂、白胎壁轮胎和大量镀铬装饰。火神900 LT增加了可调节挡风玻璃、皮革边箱、舒适座椅和乘客靠背,打造出一款轻型旅行车。最后,900 Custom把所有部件都弄成黑色。只有车把、前叉内管、后视镜、车灯壳和气缸散热片能看到一点镀铬。我们巴不得它价格再低点:售价为9,999美元,让它直接跟更现代的车型如哈雷戴维森夜行者和印第安侦察兵六十鲍勃抢市场。
川崎火神900 Custom引擎
这款引擎为所有三款火神900提供动力,它看似一台老式的V型双缸引擎(已有20年历史),但实则配备了一些非常实用的现代技术,使其在今天仍具竞争力。这是一台55度V型双缸引擎,排量为903cc。它采用短行程设计和温和的9.5:1压缩比。功率在5500转时51马力,扭矩在3500转时58.3磅英尺。动力通过五速宽齿比变速箱传递,最终传动是凯夫拉增强皮带。
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说到现代化,一个是液冷和燃油喷射,虽然它看着还是老式风冷的样子。另一个是每个气缸有两个节气门。它还有一组ECU控制的节气门,跟骑手操作的主节气门串在一起,帮助动力输出更平顺,特别是从收油到给油的时候。这听起来很像电子油门,但别忘了这技术二十年前就有了!
川崎Vulcan 900 Custom底盘
Vulcan 900 Custom用半双摇篮车架,前面是昭和的正立式前叉。后面是隐藏连杆的单减震,有七段预载可调。前减震行程5.9英寸,后减震行程4.1英寸。刹车是前300毫米单盘、后270毫米单盘,前后都是双活塞卡钳,而且没有ABS,连选装都没有。轮毂是合金的,前轮21英寸、后轮15英寸,一看就是直线加速车的配置。
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川崎 Vulcan 900 Custom 的车身尺寸
这车挺长的,肯定是因为前轮大、前叉伸得远。车长94.7英寸,轴距64.8英寸。座椅高度只有27英寸,离地间隙5.5英寸。油箱能装5.3加仑油,加满所有液体和油之后,整车重差不多611磅。
川崎 Vulcan 900 Custom 的特色
Vulcan 900 Custom 是现在少数几个还在用油箱集成仪表台的车型之一,这个设计在三款Vulcan 900上都很常见。最显眼的是那个模拟速度表,中间嵌了个小LCD屏,显示里程什么的。速度表下面是模拟油表——这对复古巡航车来说挺受欢迎的。仪表外面的圆壳上,排列着空挡灯、转向灯和远光指示灯。
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这辆Vulcan的配置跟我们心里想的现代摩托车不太一样——比如它有斜切排气管和带细条纹的车轮。配件清单很短,就几个东西:短挡风玻璃、行李架、辅助灯。
川崎 Vulcan 900 Custom 竞品对比
不少Vulcan 900 Custom的竞品在2026年款中没有更新。不过经销商那边还有库存,所以我们就当它们还是竞品。它们价格都差不多,所以买日式V型双缸巡航车的时候,价格不是要考虑的因素。日系巡航车里最有范儿的是本田Rebel 1100 DCT SE(11,199美元),但它自动就不算竞品了,因为它用的是并列双缸发动机(虽然是270度曲轴),不是V型双缸。
雅马哈也加入战局,推出了Bolt R-Spec(售价8,999美元),这实际上是一个有力的竞争者,简直就是写给老款哈雷Sportster的一封情书。它配备了燃油喷射、空气冷却以及前后碟刹。不过,如果你在寻找一款外观激进的日本V型双缸巡航车,有一个显而易见的选择,那就是本田Fury。它比川崎那款(Vulcan 900 Custom)贵了1,500美元,但你得到的是一款几乎就是Chopper风格的巡航车。它与Vulcan属于同一时代,并且像后者一样,长期没有太大变化。然而,与Vulcan不同的是,尽管Fury拥有更大的发动机,但它并不快,骑起来也没啥意思。
川崎Vulcan 900 Custom 对比 本田Fury
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