南京岱山片区的岱山中路北延涉铁段慢行通道最近正式对外开放，困扰当地十几万居民多年的出行难问题终于得到彻底解决。
住在明尚西苑的周先生算过一笔账，之前他家到西善桥地铁站直线距离才三百多米，被宁芜铁路和宁芜公路挡住，只能从岱山东路或者岱山西路绕，单次绕行距离超过两公里，骑车要花一二十分钟，碰到早高峰堵车还要更久。现在走新通道，步行到地铁站也不到十分钟，每天通勤来回能省出半个多小时，早上能多睡会儿，下班也能早点到家做饭。
片区里的老人感受更明显，之前接送孩子上学，或者去地铁站附近的菜场买菜，绕路太远都不想动，要么就得坐社区接驳车等半天，现在慢慢走十几分钟就到，不用等车也不用跟电动车挤绕行的窄路，安全系数高了不少。还有平时骑电动车接驳地铁的上班族，之前只能把车停在地铁站周边的路边，经常没位置，乱停还容易被贴条，碰到下雨车座淋得湿透，骑也没法骑。
这次配套建的空中非机动车停车平台直接解决了这个问题，平台就在地铁站出入口上方，东西两侧加起来能停一千多辆电动车，骑车上了高架直接就能停到平台上，走几步就能到地铁口，不用下到地面跟机动车抢道。现在平台还在装自动扶梯，等扶梯装好之后，拎着大件行李或者推婴儿车的居民，换乘也不用费劲爬楼梯，刮风下雨都不受影响。
这个工程看起来不大，其实施工难度不低，要依次跨天保桥路、宁芜铁路、宁芜公路还有西善桥地铁站，既要保证施工的时候不影响铁路和公路的正常运行，还要适配地铁站周边有限的空间。项目方没用传统的地面修路的思路，直接挖空中的闲置空间建停车平台，既省了地面的土地，还能把通行和停车的需求一起解决，比单独拓宽路或者单独建停车场划算多了。
现在开放的只是慢行通道，后面整个岱山中路北延工程完工之后，机动车也能走这条高架跨线路，到时候岱山片区往北的通道就彻底打通了，不用全挤在岱山东路和岱山西路两条路上，早晚高峰的堵车情况也能缓解不少。之前岱山因为交通不便，一直被大家说是南京主城边上的价格洼地，现在宁马城际通车，慢行通道落地，后面还有宁芜铁路搬迁的规划，整个片区的出行条件只会越来越好。
其实类似的民生小工程，比很多面子工程实在多了，不需要建多么宏伟的地标，只要盯着老百姓日常最头疼的问题解决，带来的幸福感是最直接的。岱山这十几万居民，之前每天都要为了多绕的一两公里窝火，现在这个问题解决了，大家平时出门的心情都不一样，去市区逛街、去周边景点玩的意愿也高了，间接还能带动片区周边的商铺生意。
现在很多城市搞建设都喜欢盯着大项目，反而容易忽略这种家门口的小痛点，看似修一条几百米的路花不了多少钱，但是能惠及十几万人，每个人每天都能享受到便利，这种投入的性价比其实比很多大项目高得多。岱山这个通道的思路也可以复制，很多老城区或者大型居住片区，都有类似的被铁路、河道或者主干道割裂的问题，不用动不动就大拆大建，精准找切入点，盘活闲置空间，就能花小钱办大事。
接下来岱山还有不少配套民生工程在推进，周边的社区医院扩建、公办学校新增、邻里中心建设都在日程上，交通通了之后，这些配套的辐射范围也能更大，整个片区的居住价值会慢慢上来。之前很多人买岱山的房子就是图便宜，现在住在这里的人，也能享受到和主城其他片区差不多的便利条件，不需要再因为交通不便觉得和主城有差距。
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