电车的外观设计到底重不重要？
说实话，到了现在，各家车企应该都深有体会了，一款电车要卖得好，外观方面如果不优秀，绝对是起不来的。虽然颜值不决定一切，但它决定了产品的第一道关键防线，只有让用户进入到这个防线之内，才有机会去看其他的优势，比如动力、续航、内饰、驾控等。
就像一款手机，如果你对它的外观都不喜欢，那更不会再去看它的处理器、电池快充、影像等配置了。
说到这里，突然想起来追觅创始人俞浩前几天说过的话，他表示中国市场只有三个人理解电车的设计，也就是他、余承东和雷军。
虽然说这有点绝对了，但我们也确实不可否认，雷军带领下的小米电车着实做得好，从里到外都给行业带来莫大惊喜。
不管是小米SU7还是小米YU7，真的看到第一眼的时候就会让人很喜欢，有很想进一步了解他们配置的冲动，这说明小米车子在外观这个第一道防线上确实做得太到位了。
从上市到现在，小米SU7已经成为国产畅销电车的代名词，就在上个月，这款车的改款发布，非常成功，这次的新款小米SU7又延续了爆款潜质，四月份卖了26826辆，成为当月最畅销的中高端电车代表，甚至要比特斯拉Model Y的销量还高，这说明大家对新款小米SU7着实很认可。
从最近半年的销量看，其实这款车已经没有出现过月销2万台的好成绩，但四月份做到了，而且是远远超过2万台，没啥疑问，之前是很多人都在等着新款到来。
新款小米SU7在外观设计上倒是没有多大改变，之所以如此，原因很简单。因为自从上市以来，这款车的外观就深受用户喜爱，已经做到完美，有可能以后会改变，但并不是现在，好的东西如果着急改掉就太不合时宜了。
这次还是三个版本，后驱标准版、后驱Pro版、四驱Max版。
续航最好的是后驱Pro版，直接达到902km，96.3度磷酸铁锂电池，800V高压快充平台，320匹马力，零百加速实测是5.49秒。
说实话，这个版本是很多人最中意的，续航里程足够长，驾控体验也超级好，实用性和体验性兼顾，指导价24.99万，被看作是高性价比之选，我也认为非常符合这个称号。
当然，如果是追求极致的驾控体验，那就不得不说四驱Max版了，这个版本真的是媲美百万级豪车。达到690匹超大马力，零百加速3.08秒，已经是超跑级水平。而且即便是四驱版本也达到了835km续航，这个实用性其实也很高。
整款车是4997mm，也就是5米车型，非常低趴的造型设计，溜背车身线条，风阻系数极低。这款策划动力极好，车身长，所以高速驾控非常平稳快速，这也是它很吸引人的核心点。
此外，作为科技企业出身的小米，在智驾这些方面也有优势，这款车内饰配置也很豪华。所以综合看，小米SU7确实棒，新款一上市就是爆款，没啥问题！
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