央视镜头随便一扫，就是一整排运20B，美国空军几年后要让出第一|中国中央电视台|伊尔|加油机|国产光辉战机|央视镜头|涡扇|运输机

5月10日，我方官媒播出了一档采访节目。除了采访内容之外，最为引人注意的就是那个拍摄机场内设施的远景镜头。虽然画面持续时间不长，但是能够从画面中看到停机坪上停着一长列的运20B型运输机。显然，镜头的焦距是有极限的，这一列停放着的运20长度超出了镜头范围。这机场到底停了多少架运20，光是看画面也是数不清的。

运20系列运输机是我国自主研发的一款综合性极强的重型运输机，主要解决的是中国空军长期以来的空中运输问题。所以说，到2010年，中国空军已经成为综合实力较强的一支空中力量，但是在运输能力上存在着极大的短板。一直到运20正式服役以前，中国空军的60吨级运输机总共只有23架，20架是俄罗斯的伊尔76运输机，3架则是专门引进的加油机伊尔78。这仅仅20架用于运输的飞机，其中还要拿出4架作为空警2000的预警平台进行改装。

如今回想起来当初的局面确实有些让人后背发凉，中国幅员辽阔，重型运输机才区区不到20架。一旦出现什么紧要问题，就算部队应急响应再迅速，也解决不了空中运力受到限制的关键性问题。

而且这19架专用货运的伊尔76，也不是所有都可以随时保持出动状态。其中有一部分要进行例行的检修维护，一部分已经在执行军事任务，还有一些作为必要保留，可以应急调用的重型运输机数量更是少之又少。

而且伊尔76还有一个很大的问题，那就是在苏联时期，伊尔76的设计是用来运载BMP这样的装甲车、乘员组以及相关的弹药等维护装备。至于T72等主战坦克，则是交给安124这样的超重型运输机来运输的。除印度之外，其他国家都没有让伊尔76运输过T72主战坦克，虽然从载重能力上讲，一台伊尔76运一辆T72不算问题。

对于尺寸更大、战斗全重更重的99A主战坦克，伊尔76是完全无法塞进去的。这种问题，即便是中方想要凭借自己的努力也很难改变。

而且，俄罗斯伊尔76的生产速度着实让人着急上火。哪怕中方下了订单，给了足够的资金，俄罗斯那边也是快不起来。甚至，中方为了在短期内大批量采购一批伊尔76，不得不从俄罗斯买了一批他们现役的二手货。因为这一批进口的数量足足有10架，如果要等俄罗斯制造全新的飞机出来，恐怕要排到2078年去。

好在2016年运20正式加入了我军现役序列。初期服役的，是为了解决从无到有、使空中运输力量能够运输99A主战坦克的运20A。运20A说起来也算是一款仓促投产并投入服役的飞机。因为当时原本为运20配套研制的涡扇20大涵道比发动机还没有完成研发工作，只能临时修改设计，采用俄制的D30或者是D30的引进改良版涡扇18发动机。

这造成了运20A虽然拥有了运输99A坦克的能力，但由于机身更加宽大，空中飞行阻力较大，换上了D30或者是涡扇18，勉强够用，可是在航速和航程上甚至不如伊尔76。但是当时运20A的地位是无可取代的。

一直到2023年，有人拍到了一架特殊的运20，它机翼下的4个小涵道比发动机换成了更大尺寸，自那时开始中国空军全面开始装备运20B，运20B在保留与运20A机身尺寸完全一致的基础上，提高了飞行速度，增加了航程，同时有效载重也比运20A有所提升，这全得益于运20的配套发动机涡扇20在当时正式量产。

至于运20B每年产量多少，这数据一直有所争论，但总体上认为运20B的年产量至少会保持在15架，而现在公开出现的运20B已经达到了100架，如果以每年15架的数量进行推算，仅仅需要4年时间，运20的总数量就会超越美国空军同级别C17A的部署数量，比起C17来说，运20还有一个更大的本事是美国运输机做不到的。

运20系列在一开始就已经进行了多用途模块化设计，机身内早已布置好各种接口。任何一架运20，无论A型还是B型，只要清空货仓，然后装入专用的油箱，接好辅助管线，就能摇身一变成为一架空中加油机，也就是运油20。

虽然说比起美军现役专用加油机来讲，运油20的载油量低了一些，可是在功能灵活性上运20综合的能力可要比美国人强得多。尤其是被誉为未来美军后勤综合能力核心的KC46A，虽然号称也有多任务能力，但是其设计根本没有考虑到作为大型运输机的功能，其所搭载的油箱不可拆卸，仅仅保留了一部分空间用来搭载人员和小型设备。

因此，美国空军直到现在都有一个巨大的难题，在200吨级重型飞机的生产方面，面对中国空军的数量逼近和总体运力逼近，如果继续维持C17A的停产状态，然后增加KC46A的生产数量，那么一旦中国把运油20临时抽调为传统运输机进行一次爆发式运输，美国没有能力去应对。那么，如果研究新型的200吨级运输机，就像运20一样拥有多任务内部模块化调整能力，当初花了大价钱研发采购服役才5年不到的KC46A该怎么办？

最尴尬的是，虽然KC46A拥有10吨级的人员和货物运输能力，但它无法取代轻型运输机。一来是它本身的油箱造价成本在那里，其次则是它没有传统运输机的大舱门，C130J可以让一辆轻型装甲车开进去开出来，而KC46A只能把这台车拆成零件才能运输。

你可以看出，根本问题就在于美国的武器装备研发完全是在21世纪第一个10年之后走入了误区。KC46A以及已经流产的朱姆沃尔特级驱逐舰，还有一艘定型之后首舰还没出厂就被取消的星座级护卫舰，这些都是铁证。到21世纪第二个10年之后，美国人发现了自己的错误，但是既没有资金也没有工业能力进行重新设计和重新生产。