5月12日，车圈再爆猛料，此前持续发酵的小米三款新车消息尚未平息，又有线索显示，小米实则暗藏四款新车，涵盖纯血性能、入门亲民、全新子品牌增程及加长行政版，预计今年内悉数亮相，搅动国内新能源汽车市场格局。
近一个月来，小米汽车的相关消息持续刷屏，官宣信息、路测谍照、工信部申报记录接连曝光，不少消费者以为三款待发车型已是小米的全部底牌。
直到近日，业内人士爆料，小米还藏着一款“长家伙”，加上已露端倪的三款车型，共四款新车正在紧锣密鼓筹备中，距离正式与消费者见面仅剩不到七个月时间。
这四款新车风格迥异、定位清晰，每一款都针对性填补市场空白，从高性能到亲民款，从纯电到增程，覆盖不同消费需求，我们逐一拆解其中细节。
最受关注的当属“纯血”代表——小米YU7 GT，这款车并非秘密，目前已全面明牌，确定将于本月底正式发布，也是小米品牌旗下首款GT车型。
外观上，YU7 GT延续了YU7的战马姿态，标志性长车头搭配跑车级宽体设计，气场十足。5月11日，有博主晒出该车“车厘子红”实车路测照片，车身已褪去伪装，唯独轮毂仍被遮挡，留下一丝悬念。
性能方面，这款车堪称“性能猛兽”，最大马力可达1003PS，最高时速能冲到300km/h，CLTC续航里程达705km，完全兼顾性能与实用性。
小米创始人雷军曾对其定位作出解读，称这是“一台充满驾驶乐趣，也能长途驾驶的跑车级SUV”，其核心优势就在于“GT”二字，即适合长途旅行的高性能豪华车。
为了保证驾驶体验，小米还将这款车送到纽北赛道进行“德味调校”，确保弯道行驶又快又稳，满足消费者对高性能出行的需求。目前，该车核心信息已基本曝光，最终定价成为最大看点。
除了高性能的YU7 GT，小米还为YU7系列准备了一款入门版本新车，进一步降低购车门槛。
上个月，小米已向工信部申报了这款YU7新版本，车身尺寸与现有版本保持一致，依然搭载235kW后驱单电机，但整备质量从标准版的2315kg降至2200kg。
新车还新增19寸低风阻轮毂、20寸米型轮毂和梅花轮毂可选，此前坊间猜测其搭载新一代小米SU7同款73kWh磷酸铁锂电池包，这一猜测在5月9日得到工信部证实。
据悉，这款入门版YU7纯电续航可达633至643km，定价将低于YU7标准版，有望20万元出头就能入手，让更多消费者能够接触到小米高端纯电车型。
四款新车中，最具神秘感的当属归属全新子品牌的增程SUV，外界原本猜测其名为“YU9”，如今却有了新的方向。
据业内博主透露，小米已注册全新独立子品牌“SKYNOMAD”，中文名为“寻天”，直译“天空游牧者”，专门承载增程式家用SUV产品线，与小米主品牌纯电性能车形成差异化定位。
不同于小米现有车型，寻天品牌旗下车型将不再使用小米车标，车尾和方向盘都会更换为SKYNOMAD专属标识，主打家用、长途和户外出行市场。
商标查询信息显示，小米早在2023年4月就开始申请“寻天”商标，2025年8月起密集注册“寻天”“SKYNOMAD”相关商标，涵盖运输工具、办公用品等多个类别，目前已有部分商标注册成功。
这款增程SUV的代号为“昆仑”，目前流出的车型为“昆仑N3”，采用七座布局，除此之外，还有五座版和升顶帐篷版谍照曝光，未来还将推出“昆仑N1”“昆仑N2”，形成完整的增程SUV产品矩阵。
值得一提的是，4月24日小米一款新型智能座舱通过工信部无线电核准，有爆料称，这款座舱正是为寻天品牌首款增程SUV量身打造，为车辆增添更多科技感。
第四款新车则是小米SU7的加长版本，网传代号“MS11-L”，而SU7的代号为“MS11”，其中“L”代表长轴距，不难看出其定位。
从早前拍到的伪装车照片来看，这款加长版车型延续了SU7的经典线条，保留尾部大溜背设计，车身尺寸比SU7更长，预计车长将突破5.1米，大幅提升后排空间舒适度。
早在去年年底，就有媒体报道称，这款车定位为“SU7行政版”，有望在今年正式发布，填补小米在长轴距高端行政车型领域的空白。
数据显示，小米汽车今年前4个月累计交付超10.9万台，其中新一代SU7上市35天交付超2.6万台，锁单量已超过8万台，2026年交付目标定为55万台。
此次四款新车齐发，无疑是小米冲击交付目标、扩大市场份额的重要举措。从目前网络讨论度来看，寻天品牌增程SUV最受关注，不仅因其品牌神秘感，更因其将直面理想、问界等品牌的竞争。
对于普通消费者而言，这四款新车覆盖了不同价位和需求，入门版YU7降低了购车门槛，纯血GT满足性能需求，增程SUV适配家用长途，加长版兼顾行政需求，提供了更多元的选择。
至于这四款新车能否延续SU7、YU7的市场荣光，后续定价和具体配置如何，我们将持续关注。
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