据韩媒报道称，中东战争爆发后，韩国国内燃料价格大幅上涨，但与国际主要国家相比仍处于“最低”水平。这得益于韩国政府的最高价格限制措施，以及石油批发商和直营加油站的协同配合。特别是韩国各大石油批发商凭借较高的炼油能力和对高端设备的投资，确保了价格竞争力。

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在欧洲，多国汽油价格连续突破每升3000韩元（约合13.62元）。而韩国直到4月中旬才刚达到2000韩元（约合9.08元）的水平。

根据韩国石油公社Opinet统计的经合组织（OECD）23个国家在4月第一周的普通汽油价格，韩国为每升1894.4韩元（约合8.6元），仅次于日本的1599.9韩元（约合7.26元），位列第二低。

排名第三的加拿大为1949.4韩元（约合8.85元），低于2000韩元的国家仅有以上三个。排名第四的匈牙利为2664.6韩元（约合12.1元），差距明显。与荷兰（4044.5韩元，约合18.36元）、丹麦（3867.8韩元，约合17.6元）、德国（3697.8韩元，约合16.8元）、法国（3481.5韩元，约合15.8元）等欧洲主要国家相比，价格差距更为悬殊。

以上均为含税价格，若比较不含税的税后价格，韩国的竞争力更为突出。韩国不含税价格为每升1028.5韩元（约合4.67元），是23个国家中最低的。与OECD成员国的平均不含税价格相比，韩国也低了562韩元（约合2.55元）。

韩国主要使用辛烷值91-94的普通汽油，日本为89，加拿大为87，新西兰为91。而欧洲通常使用辛烷值95RON以上的汽油，这更接近韩国的高级汽油，价格也相对更高。

即使考虑这一因素，以高级汽油为基准与欧洲各国比较，韩国的价格竞争力仍然很强。韩国高级汽油价格为每升2198.2韩元（约合9.98元），仅次于OECD成员国中最低的日本（1700.5韩元，约合7.72元），位列第二低。