译者按：本文编译自杰罗姆·布拉希于2026年5月12日发布在《军队鉴定》网站上的题为《菲律宾陆军正在评估日本的10式坦克，以取代以色列的萨布拉坦克，扩大其装备规模》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。 由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
据MaxDefense Philippines于2026年5月9日报道，菲律宾陆军正在评估日本10式主战坦克，以作为进一步扩充其以色列“ 萨布拉 ”坦克部队的潜在替代方案。此举表明，在“ 萨布拉 ”项目延期的情况下，菲律宾可能转向更重型但仍能与现有基础设施兼容的装甲火力。这一举动意义重大，因为马尼拉正在寻求一种能够在不超出桥梁、渡轮和道路等限制的前提下，显著提升反装甲杀伤力和生存能力的坦克。这些限制使得传统的60至70吨级西方主战坦克难以在菲律宾群岛部署。
日本10式主战坦克。
10式主战坦克将120毫米滑膛炮、自动装弹机、先进的数字化作战管理系统以及高机动性集成于一个44至48吨的平台内，专为在基础设施受限的地区作战而设计，使菲律宾军队在火力和部署能力之间实现了更强的平衡。与日本16式轮式机动战车的对比评估表明，菲律宾陆军正朝着以快速岛际部署、网络化作战和机动火力为核心的分布式装甲作战理论发展，而非传统的重型机械化战争。
2026年5月9日，长期关注菲律宾军力发展的MaxDefense Philippines报道称，由于对以色列交付延误和长期采购的不确定性日益不满，菲律宾陆军已开始评估日本10式主战坦克，以期将其作为补充或替代根据2021年轻型坦克采购项目采购的以色列“ 萨布拉 ”轻型坦克的方案。
“萨布拉”轻型坦克由总部位于以色列的国防制造公司埃尔比特系统公司生产。它的设计目的是补充世界各国武装部队使用的装甲战车（AFV）车队。该轻型坦克在通用的炮塔设计上，可以配备履带式或者轮式底盘。履带式 “萨布拉” 轻型坦克基于通用动力欧洲陆地系统公司（GDELS）生产的履带式ASCOD装甲车辆平台，该公司是航空航天和国防公司通用动力的子公司。轮式 “萨布拉” 轻型坦克则基于捷克共和国军用车辆出口商Excalibur Army提供的8×8轮式Pandur II平台。
“萨布拉”轻型坦克 轻型坦克配备一门埃尔比特系统公司生产的105毫米陆地火炮和一挺7.62毫米同轴机枪。此外，其武器装备还包括八具76毫米烟雾弹发射器和两枚可选装的反坦克导弹。该轻型坦克可配备全景瞄准系统，该系统带有昼夜光电传感器，可在各种天气条件下提供有效的昼夜作战支援。全景瞄准系统用于有效地观察和瞄准目标。白天作战时使用带变焦功能的高清彩色摄像机，而夜视作战时使用带有3µ至6µ探测器的热成像瞄准器。 “萨布拉”轻型坦克凭借双轴视线稳定系统，能够对固定和移动目标进行火力压制。坦克上配备的先进火控系统可控制火力，并辅助瞄准和打击目标。
2021年1月，埃尔比特系统公司获得了一份价值1.72亿美元的三年期合同，向菲律宾陆军 (PA) 供应“ 萨布拉 ”轻型坦克。原合同包括18辆ASCOD 2“ 萨布拉 ”轻型坦克、1辆装甲抢修车、1辆指挥车、10辆“ 潘杜尔 ”II型火力支援车、2辆装甲运兵车、3辆坦克运输车和5套“ 狙击手 ”探测系统，但截至2026年，以色列方面仍未完成交付。
菲律宾陆军在其建军纪念日上展出的“萨布拉”轻型坦克。
菲律宾规划者最初选择轻型坦克，是因为传统主战坦克在菲律宾群岛大部分地区都超过了桥梁荷载等级和道路通行限制。10式坦克之所以引人注目，是因为它结合了120毫米滑膛炮、模块化装甲、自动装弹机和数字化作战系统，标准配置战斗全重44吨，最大载荷48吨，这更符合菲律宾的基础设施限制。自2010年代末以来，基础设施限制对菲律宾装甲车辆采购的影响远大于作战理论。
大多数位于主要交通走廊以外的桥梁并非为承载超过60吨的车辆持续通行而设计，尤其是在维萨亚斯群岛和棉兰老岛，这限制了诸如69吨的豹2A7+、73.6吨的M1A2 SEP v3“ 艾布拉姆斯 ”、65吨的梅卡瓦Mk.4以及55吨的K2“ 黑豹 ”等现代化西方坦克的部署。日本在北海道以外地区部署50.2吨的90式坦克时也遇到了类似的桥梁限制问题，之后便研发了10式坦克。据日本方面评估，大约84%的日本桥梁可以承载10式坦克，而90式坦克的承载率约为65%。
在菲律宾的作战环境下，每增加一吨重量都会增加工程支援需求、重型装备运输需求、渡轮限制以及岛际重新部署行动期间的桥梁加固需求。10式坦克的作战理念与北约针对欧洲或中东持久机械化战争而优化的重型装甲作战理论有着根本性的差异。诸如“ 艾布拉姆斯 ”、挑战者2、豹2A7和梅卡瓦Mk.4等坦克优先考虑通过装甲质量来提高生存能力，而日本的作战理论则强调战术机动性、分散机动性、快速重新部署和与基础设施的兼容性。
日本10式坦克长9.485米，宽3.24米，高2.30米，比大多数北约标准主战坦克窄得多。这种较窄的宽度在东南亚地区具有重要的作战意义，因为该地区的道路、城市街道和桥梁引道都比北约规划中预期的要窄得多。此外，日本的作战需求也优先考虑通过铁路运输、轮渡和民用公路基础设施进行全国范围内的快速部署，而不是专门建造装甲后勤通道。
在日本街道上行进的10式主战坦克。
10式坦克装备一门日本国产的日本制铁株式会社研制的120毫米L/44滑膛炮，兼容10式尾翼稳定脱壳穿甲弹、JM33尾翼稳定脱壳穿甲弹以及北约标准的120毫米弹药。该坦克共携带36发炮弹，其中14发装在自动装弹机内，22发存放在车体弹药库中。自动装弹机的加入使乘员减少至3人，并支持约3.5秒的射击间隔。与“ 萨布拉 ”坦克的105毫米低后坐力火炮相比，10式坦克拥有显著更强的动能穿透能力和更远的反装甲射程。
根据弹药类型和战场条件，10式坦克对付装甲目标的有效射程约为2000至3000米。从105毫米炮升级到120毫米炮将显著改变菲律宾的装甲作战能力，尤其是在对抗重型装甲车辆时。机动性被放在首位，因为日本设计人员认为快速重新部署比不断增加装甲厚度更能提高生存能力。10式坦克采用一台1200马力的三菱8VA34WTK V8柴油发动机，并配备无级变速器，使其前进和后退速度均约为70公里/小时，这与大多数主战坦克的后退速度明显较低不同。
高倒车速度体现了日军的战术理念，即在山地或城市地形中从隐蔽位置射击后迅速撤退。液气悬挂系统可调节底盘高度，并提高行进中的稳定性，类似于K2 和 “ 勒克莱尔 ”坦克所使用的系统。日军的演示反复强调了蛇形射击、倒车射击、快速变向以及在崎岖地形上机动时的射击稳定性。这些特性与东南亚的作战环境高度吻合，在东南亚，短距离交战和地形限制了机动选择。
10式坦克演示液气悬挂系统。
与机动性在非铺装道路网络之外急剧下降的重型主战坦克不同，10式坦克保持着约27马力/吨的功率重量比，接近“ 萨布拉 ”坦克的24至27马力/吨，从而最大限度地减少了通常与坦克采购相关的机动性损失。10式坦克的防护架构体现了对机动性和防护性之间权衡的有意设计。日本将该坦克设计为三种配置：40吨用于战略运输，44吨用于标准作战，48吨用于最大防护。正面防护集中在上部首上装甲、炮塔侧面和炮盾上，这些区域据信采用了复合装甲阵列，结合了先进钢合金、陶瓷嵌件、纳米晶钢和新型反应装甲（NERA）结构。
根据装甲配置和防护区域的不同，该坦克正面防护能力估计约为600至700毫米均质轧制装甲（RHAe），可抵御动能威胁；正面防护能力约为900至1000毫米以上，可抵御高爆反坦克弹（HEAT）威胁。由于需要严格控制重量，保持全国范围内的机动性至关重要，因此其侧面和后部防护能力比60至70吨级的主战坦克要轻。该坦克还配备了激光告警接收器、烟雾弹发射器、核生化防护系统和自动灭火系统，而日本仍在研究未来集成硬杀伤主动防护系统（APS）的可能性。10式坦克从一开始就被设计为一款能够与日本的火控系统（FiCS）和远程作战系统（ReCS）集成的网络化作战车辆。
该坦克支持排级目标共享、同步交战协调、数字化指挥分发以及车辆间的实时遥测数据交换。内部显示屏通过触摸屏界面为乘员提供战场定位、目标分配、车辆状态和战术协调信息。日本的作战理论日益将坦克视为相互关联的信息节点，而非孤立的装甲车辆。对于菲律宾陆军而言，这意味着一项相应的现代化需求，因为10式坦克系统的价值很大程度上取决于与之配套的数字化基础设施。
菲律宾装甲部队目前战术网络能力有限，这意味着采购10式坦克可能需要投资于加密通信、战场网络架构以及数字化指挥控制系统集成。工业和出口方面的考量是10式坦克采购的另一个重要方面，因为日本几十年来一直奉行严格的国防出口政策。该坦克于2010年开始生产，2012年正式服役。在2010财年至2026财年期间，大约有139辆坦克获得资金或已订购。早期的单价预测约为每辆7亿日元，而后期生产的坦克单价则根据配置和核算方法的不同，超过10亿日元。
由于国内采购已承担了大部分研发成本，日本当局似乎越来越愿意降低10式主战坦克和16式机动战车的出口价格。三菱重工是主要的集成商，而日本制铁株式会社则负责制造主炮。菲律宾若采购该型坦克，将成为冷战后日本主战坦克的首个主要出口客户，并需要建立目前日本国防工业体系中尚不具备的海外维护、备件、培训和弹药保障体系。然而，对于菲律宾的任何评估而言，一些操作上的限制仍然十分重要。
10式主战坦克从未进行过实战部署或长期海外作战使用，其较低的战斗全重也使其侧面和后方防护能力相对于那些专为高强度机械化战争优化的重型主战坦克而言，不可避免地有所妥协。此外，由于10式主战坦克融合了菲律宾陆军目前使用的先进电子设备、数字网络系统、液气悬挂技术以及无级变速器等菲律宾现役车辆所不具备的技术，其维护复杂性也可能高于菲律宾陆军目前使用的轻型装甲车辆。
如果菲律宾未来的装甲部队同时 混合 装备105毫米和120毫米火炮，弹药后勤保障可能会变得更加复杂。此外，在菲律宾气候和地形条件下，日本陆上自卫队16式机动战车参加了“肩并肩41-2026”联合军演后，菲律宾陆军正在对这种轮式战车进行评估。对10式和16式战车的共同关注表明，菲律宾的规划者正在研究一种以机动性为核心的装甲部队结构，强调可部署火力、降低基础设施负担、快速岛际部署能力以及分布式装甲作战，而不是传统的、针对大陆作战优化的重型机械化作战理论。
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