2026年4月的国内40万以上车型销量数据正式出炉，蔚来ES8以1.3万辆的成绩，稳居40万以上豪华车型销量榜首。这一数据不仅让ES8实现了该细分市场的“五连冠”，更将BBA等传统豪华品牌甩在身后。

乘联会数据显示：4月“燃油冷、新能源热”已成汽车圈最大焦点。国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率 61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度超预期。

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与国产新势力的狂飙突进相比，传统豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）正面临严峻的失血挑战。2026年一季度，宝马、奔驰、奥迪在华销量均录得两位数下滑，其中奔驰同比降幅高达27%。为了缓解经销商压力，BBA近期集体下调了考核指标，降幅普遍在20%至24%之间。正如业内分析所言，在新能源车主力尚未完全接棒前，老牌巨头们正在保份额与保渠道之间艰难平衡。

这种“此消彼长”的背后，是蔚来对纯电路径长期主义的坚持。李斌前几天在直播中提到：只要看准方向、日拱一卒，纯电带来的底层技术优势和用户体验是其他路线短期内无法带来的。

而这一论点，也得到了新出行贺磊的赞同，他也在微博中感叹：如果当初蔚来没扛住压力去做增程，蔚来就真不是现在的蔚来了。

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蔚来车型在外国车评人中也有较好的口碑表现，继ES8热销后，蔚来ES9现在也开启试驾，英国著名汽车媒体人“鼹鼠”Richard Hammond在体验过这台车后对其赞不绝口，他认为：ES9像一个很大的建筑，坐在车里有一种被全身呵护的感觉。对此他直言：这就是豪华。

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5月11号，蔚来ES9已经开启试驾，如果你想买大车且还在纠结的话，小编建议可以去试驾下ES9，亲身感受下蔚来的车，就能读懂李斌坚持做纯电的背后意义了。相信，随着大三排旗舰在市场站稳脚跟，后续定位大五座的乐道L80，也有复制这一成功路径的潜力。