提到一台造价数亿、被誉为“工业皇冠明珠”的航空发动机或燃气轮机，人们首先想到的往往是它冲上云霄或驱动电网的磅礴动力。而当它因长期服役而“疲惫”时，我们能否不是将其废弃，而是赋予它“第二次生命”？
5月12日，在上海举行的第十三届航空动力和燃气轮机聚焦大会暨展览会（GTF2026）期间，一场名为“2026民用航空发动机和燃气轮机（简称‘两机’）再制造技术与应用推进会”的活动给出了答案。会议以“重器再造，两机重生”为主题，汇聚了来自中科院金属所、空军工程大学、西南交通大学、南京航空航天大学、东方电气集团、辉锐集团等产学研用各方150余位代表，共同探讨一个价值千亿却面临“有市无机”困局的市场：如何让退役的“工业心脏”重获新生？
“时间刚需”引爆市场：再制造为何成为“必答题”？
推进会指出，随着国内两机装机规模持续扩容，智能再制造的刚性需求正在加速释放。中国机电装备维修与改造技术协会秘书长李英勋在致辞中表示，产业正迎来规模化、高端化、规范化发展的战略机遇期。
与会专家分析，全球“两机”再制造市场正迎来爆发式增长，其核心驱动力除了降本增效与绿色循环，更源于一个急迫的“时间窗口”。行业公开信息显示，全新燃气轮机的交付周期已普遍排至数年之后，而再制造方案可在数十天内完成部署并网，成为填补市场空白的“及时雨”。
但中国市场仍面临一个尴尬的矛盾：大量退役装备的关键部件——尤其是长期在1600℃高温下工作的涡轮叶片——因技术瓶颈当前难以实现自主修复，导致大量“沉睡资产”无法激活。建立自主可控的再制造体系，不仅是经济账，更是产业链安全的战略账。
“硬骨头”怎么啃？智能技术深入再制造应用场景
与传统焊补不同，智能再制造更像是在微米级维度上进行的“生命重构”。
推进会上，来自科研院所和企业的代表围绕涡轮叶片等热端部件的修复难点、高温合金材料的循环利用、再制造产品的质量检测与寿命评估等关键议题展开了深入交流。多位专家表示，随着激光增材、智能检测等先进技术的成熟应用，让老旧部件恢复甚至超越原有性能正在成为现实。
推进会现场，两家企业的联手颇具代表性——南京辉锐光电科技有限公司与安阳源航燃气轮机技术服务有限公司签署战略合作协议。南京辉锐手握激光增材制造等尖端修复技术，是国内少数具备两机热端部件深度再制造产业化能力的企业之一；安阳源航则扎根一线，直面燃机运维与检修的实际痛点，依托母公司利源集团的燃气轮机发电场景积累了丰富经验。此次签约，可以说打通了从“实验室”到“维修间”的最后一公里。
从“制造”迈向“制造+服务”：技术策源与市场窗口的双向奔赴
“这是一次‘陕西策源性技术供给’与‘全球化市场需求’的精准适配。”会议主办方之一、西安市先进制造业协会相关负责人表示。上海作为全球高端装备制造的产业枢纽，提供了丰富的应用场景与国际窗口；陕西则依托西北有色金属研究院、西工大、西交大等“技术策源地”，输出再制造领域的核心技术能力。
推进会的成功举办，不仅为两机智能再制造产业搭建了高端交流对接平台，更释放出一个强烈信号：中国两机产业正加速从单纯的“设备制造”向“制造+高端生产性服务业”转型。面向“十五五”战略窗口，行业内正共同构建自主可控、绿色智能的再制造产业生态。随着再制造技术的不断成熟，那些曾经被视作“废铁”的退役发动机，将真正成为中国高端装备产业的战略资源。
立足新起点，这场会议不仅是一次技术聚会，更吹响了我国高端生产性服务业迈向高质量发展的集结号。
看看新闻记者: 刘奕宁
编辑: 刘奕宁
责编: 李吟涛
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