美国海军正式确认，新一代“特朗普”级战列舰将采用核动力推进方案。这一关键定调堪称项目重大转折，将直接影响该型战舰的研发造价、工程复杂度与后续运维成本。值得注意的是，就在短短四周前，时任美国海军部长约翰・费伦还公开表态，该舰采用核动力的可能性并不大。
美国海军在最新发布的年度造舰计划中，明确提出为“特朗普”级大型水面主力舰配备核动力推进系统。该型舰艇被正式代号为BBGN，即核动力导弹战列舰，相关进展已由美国海军学会新闻网率先披露。
2026年1月，水面舰艇协会（SNA）在年度研讨会上展示了“特朗普”级舰艇模型。
目前，美国海军现役核动力水面舰艇仅剩下“尼米兹”级、“福特”级两型航空母舰。自上世纪90年代起，美国便不再列装核动力常规水面作战舰艇。彼时，美海军多款核动力舰艇陆续退役，包括独一无二的“长滩”号核动力巡洋舰、“特拉克斯顿”号核动力驱逐舰（后重新划归巡洋舰）、“班布里奇”号核动力护卫舰，以及两艘“加利福尼亚”级、四艘“弗吉尼亚”级核动力巡洋舰。需要说明的是，后者切勿与后续“弗吉尼亚”级攻击核潜艇混淆。
从性能来看，核动力推进具备近乎无限续航能力，还能大幅提升舰艇发电功率，适配高能武器与全域电子作战需求；但短板同样突出，会显著拉高舰艇整体设计难度、建造成本，同时对后期运维、人员保障、配套设施提出更高要求，下文将进一步展开分析。
按照海军规划，美军计划采购15艘“特朗普”级BBGN核动力战列舰，列装周期从2028财年持续至2055财年，基本保持每两年开工一艘的节奏，其中2030、2031财年还将连续批量下单。据官方初步估算，单舰造价高达170亿美元，甚至超过后续三艘“福特”级航母130亿至150亿美元的单舰预估成本。
海军造舰计划文件指出，美国海军需要具备全面作战能力的高端水面舰艇，不能以性能妥协作为取舍标准。“特朗普”级核动力战列舰通过核动力带来的长续航、高航速优势，可适配现代海战各类先进武器搭载需求，整体战力将实现跨越式提升。
该舰定位为海军高低搭配体系中的顶级高端战力，核心任务是实施远距离、大规模攻势火力投送，同时充当生存能力强、综合性能完善的前沿海上指挥控制平台，并非单纯替代现役驱逐舰。
美国海军学会新闻网的一张标注图重点展示了“特朗普”级战舰设计中的各项功能。需要注意的是，图中提到的“28个Mk 41垂直发射单元”似乎有误，因为美国海军的官方信息显示，该级战舰将配备128个此类单元。
文件还详细披露了该舰武器配置规划：搭载大型通用垂直发射系统，可混装发射常规导弹、核导弹以及高超音速武器；标配电磁轨道炮、两门传统5英寸舰炮，同时配备激光定向能武器与多型近程防御装备。
依托核动力带来的充沛电力，该舰可在全电磁频谱领域开展作战，借助电子战系统、高能激光武器，减少对昂贵一次性弹药的依赖。充裕的舰内空间与指挥人员搭载能力，使其可完备承载海上作战中心功能；作为战术指挥中枢，既能统领水面编队、融入航母打击群构建分层防御体系，也可独立遂行任务，凭借自身战力应对高端海上威胁，同时实现海军兵力部署的分散化布局。
此前美海军披露，“特朗普”级战列舰标准排水量约3.5万吨，约为伯克级FlightIII型驱逐舰的三倍；舰长预估840至880英尺，舰宽105至115英尺，最大航速可突破30节。
事实上就在一个月前，海军官方仍对核动力方案持保守态度。上月公布的2027财年预算草案中，仍将该舰定位为常规动力BBG，采用柴油发电机、燃气轮机搭配推进电机的传统组合。
时任海军部长约翰・费伦4月21日在海军联盟“海空天2026”博览会圆桌论坛上坦言，目前造价仍处于动态评估阶段，初期仅为粗略预估，后续还要看首舰实际造价，以及批量建造后的规模经济效应。他当时坦言，核动力方案有可能落地，但概率不大，军方仍在综合权衡各项利弊取舍。
此次表态后不久，约翰・费伦便在无明确解释的情况下被突然解职，由资深海军官员亨・高出任代理海军部长。4月23日，《纽约时报》援引匿名消息源报道，费伦突然离职，核心分歧之一是与特朗普总统在“特朗普”级战列舰项目上意见不合，尤其在加速造舰进度、推进服役列装等问题上立场相悖；另有消息指出，其与战争部长皮特・赫格塞思的内部矛盾，也是离职重要诱因。
特朗普本人4月23日公开回应此事，称费伦能力出众、工作勤勉，但在新舰建造采购等事务上与多方产生分歧，而自己始终大力支持海军新舰艇建造计划。
海军作战部长达里尔・考德尔上将也在今年1月水面海军协会研讨会上表示，作为大型主力战舰，从任务属性看采用核动力具备逻辑合理性；但核动力会拉长设计建造周期，反而难以匹配舰艇快速入列的作战需求，相当于用续航、自持力优势，换取了项目进度与战备节点。
目前媒体已向美国海军发函求证，希望官方披露敲定核动力方案的具体时间节点与深层考量。外界长期对该型战舰的实战价值、高昂造价及技术风险存有诸多疑问。正如费伦、考德尔等官员此前预判，核动力虽性能优势明显，但会进一步抬高设计复杂度、前期建造成本以及全周期运维开支，这也是过去美军放弃常规水面舰艇核动力化的核心原因。放眼全球，当前仅有俄罗斯基洛夫级战列巡洋舰“纳希莫夫海军上将”号，是全球唯一现役核动力水面战斗舰艇；即便在拥核国家中，各类核动力水面舰船也属于稀缺配置。
美军此时敲定特朗普级采用核动力，正值美国造船工业承压严重、多数舰艇项目深陷预算超支与工期延误的困境。亨廷顿・英格尔斯工业旗下纽波特纽斯造船厂，是美国目前唯一具备建造核动力水面舰艇能力的船厂，主要承建“福特”级航母，即便“福特”号已服役，后续同型舰仍持续面临延期与造价超支问题。
同时，美国核潜艇建造产能也已饱和：既要推进“哥伦比亚”级战略核潜艇建造，保障海基核力量无缝衔接、不留战力空档；还要依托美英澳三边安全伙伴协议，为澳大利亚供应“弗吉尼亚”级核潜艇，进一步挤占本土船厂产能与人力。
1964年，三艘美国海军核动力水面舰艇一同出航。从左至右依次为：航空母舰“企业”号、巡洋舰“长滩”号和护卫舰“班布里奇”号
长期以来，美国海军造船产能不足、工业基础短板突出已是行业隐忧，尽管近年官方试图扭转局面，但问题依旧难解。此次新版造舰计划也明确表态，将吸取过往大型舰艇项目教训，避免重蹈工期失控、造价飙升的覆辙。
造舰计划文件强调，“特朗普”级是三十多年来美国全新研发设计的首款大型水面战斗舰艇，项目将全面引入数字工程、先进制造工艺与人工智能辅助设计，从源头控制成本、规避进度风险。同时借鉴海外成熟造船经验，推行前置生产工程、模块化建造模式，打通设计、规划与生产团队协同，减少返工浪费、压缩建造周期。
此外，项目将配套长期生产规划、严格流程管控与深度供应链整合，稳固造船工业基础、统一各建造节点质量标准；参照民用造船数字化模式，简化设计流程、减少人工冗余，实现设计与生产高效联动。
该舰采用高度模块化架构，支持全国多点分布式建造，本土船厂重点负责总装、系统集成与测试，既稳定产业用工、增强造船工业韧性，也让项目成本与交付周期更可控。
按照现有时间表，2028财年将敲定首舰采购订单，舰名定为“反抗”号，预计2036财年才能正式服役。这也意味着整个项目周期将跨越多届美国政府，未来项目规模、建造规划都存在大幅调整甚至中途下马的可能性。
综合来看，尽管后续仍存变数，但美国海军现阶段已正式落锤：新一代“特朗普”级战列舰，确定采用核反应堆作为核心动力来源。
本文编译自：《战区网》
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