近日，《绍兴市越城区国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称《十五五规划》）正式发布。
在很多人关心的地铁和快速路方面，《十五五规划》也做出了规划，5号线、8号线、滨富快速路等，都在规划中！
一、新建5号线
谋划8号线连萧山机场
《十五五规划》中提到：加快轨道交通与绍兴其他城区融通，重点推进轨道二期建设与三期项目谋划。
随后的详情中提到：续建轨道交通2号线二期，新建轨道交通4号线一期与5号线一期，越城区境内共45.6公里，谋划轨道8号线接萧山机场。
这里要分为两部分来说：
第一部分，是建设的线路。
除了明确已经在建设的2号线二期、4号线一期，这次还把5号线一期，直接放入了“新建”的行列。
众所周知，原本5号线一期和4号线一期、2号线二期一起，已经列入绍兴轨道交通二期中，并通过了审批。
但到2025年，国家发改委发布《申报新一轮轨道交通规划通知》，对于前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目，仍需重新报国家发改委审批。绍兴地铁5号线也属于其中。
到2026年初，绍兴市轨道交通集团回复：绍兴地铁5号线工程目前正处于工程可行性研究阶段，待时机成熟，将按照工作流程报请上级相关部门审批。
等于明确了5号线的流程回退，需要重新审批。
而《浙江省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中提到：将谋划推进杭州地铁五期、金武永东城际、杭诸市域、绍兴城轨5号线一期等项目。
到这次越城区的《十五五规划》中，直接从谋划变成了新建，可见越城区对于推动5号线建设的态度是更加积极的。
5号线主要贯穿袍江、则水牌、迪荡、城东等板块，尤其对大城东区域的意义重大。
积极推进5号线的落地建设，也与昨天越城区土地出让计划中，很大一部分地块位于城东相契合（详情可见：），可以提高这些地块的吸引力，提高土地出让的成功率。
第二部分，是谋划的线路。
推进三期项目谋划，不过在后面的详情中，并没有提到关注度很高的3号线，反而提到了“谋划轨道8号线接萧山机场”。
在2025年的“稽山南单元用地规划”中，曾经出现过8号线越城区段的身影。
在此前的地铁规划中，5号线横穿越城城南，一直到福全才和8号线相接。而在“稽山南单元用地规划”中，5号线只停留在一期，其余线路段直接变成了8号线。
而8号线剩下的路段，按原规划，将纵贯柯桥城区，与杭州地铁相连并直通萧山机场。
不过8号线的主力建设区域还是在柯桥区，由越城区《十五五规划》提出谋划轨道8号线接萧山机场，肯定还需要柯桥方面的联动与支持。
二、多条快速路加速研究
关于快速路方面，越城区《十五五规划》中提到：
加速中兴南路南延、群贤东路快速化改造、G104快速化改造、滨富路快速化改造等快速路前期研究。
1、中兴南路南延
中兴南路快速路，将连接绍诸高速绍兴南收费站。相当于将二环快速路环直接接入绍诸高速，拉近了城区与绍诸高速的距离。
通过“高速-快速路”直连的形式，外来车辆进入城区中心的时间将会大幅缩短、有效提升交通通达度。
2、群贤东路快速化改造
目前群贤路节点快速化改造工程正在施工中。
而早在2023年绍兴住建局在答复人大提案中就提及：正在谋划群贤东路快速化改造方案（中心大道-钱陶公路），通过跨线桥、下穿隧道等方式，实现群贤路快速化。
作为“三区融合第一路”的群贤路，在快速化改造后，将缩短越城和上虞之间的通行时间，进一步加紧两地的融合。
3、滨富路快速化改造
按《绍兴城市总体规划（2018-2035年）》，滨富路从沥海核心区出发，向南经过孙端、东湖后堡，再到皋埠，是大城东的一条“纵向大动脉”。
原先预计2030年建成。
这条快速路重要性其实很高，因为通车之后，将大大方便皋埠、滨海两大产业中心互通，最大利好是极大提升孙端人民出行便捷度。
不过这条快速路，从当初发布之始，就命运多舛。
早在2014年《绍兴市城市快速通道体系专项规划》，滨富路就被纳入规划，但整整两年都没有任何风声。
直至2016年，《绍兴市区住房和城乡基础设施“十三五”建设规划》，滨富路作为“168”工程被提上日程，此后，又没消息。
时间到了2020年，滨富路又在《绍兴市综合立体交通网规划（2021-2050 年）》的“六横八纵”规划之上，但此后也没有动工消息。
这次进入越城区《十五五规划》，但还是“前期研究”，还是期望它早日落地。
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