在第二十八届中国北京国际科技产业博览会上，京投公司携旗下京投科技、装备集团、交控科技、九州一轨等企业精彩亮相。京投公司以“智慧轨道 领航未来”为主题，聚焦“人工智能+轨道交通”，集中展示了智慧乘客服务、智慧运营、智慧运维、全新一代市域快车及低空经济融合等创新成果，全面展现首都轨道交通的科技硬实力。
在展会现场，京投科技公司围绕AI大模型、智慧调度、智慧运维、智慧枢纽等方向，通过场景化演示与互动体验，生动呈现轨道交通数字化、智能化发展的最新成果。旗下各企业各展所长，推出了睿枢AI平台、OLED透明车窗屏、AI打卡机、掌上路网APP和智慧乘客服务系统等一系列实用化、智能化产品与解决方案。
其中装备集团重点展示了北京轨道交通22号线（平谷线）市域D型车模型。该车型采用GoA4全自动无人驾驶技术，高架段最高运行时速可达160公里，具备自动唤醒、精准停车、自动折返等智能化功能。同步亮相的氢燃料混合动力轻轨车、时速200公里市域动车组及全自动重联解编技术，充分体现了装备集团在绿色化、智能化轨道交通装备领域的创新能力。
轨道交通22号线计划于2026年开通
2026年2月2日，市重大项目建设指挥部召开轨道交通建设工作动员部署会，并正式发布2026年北京市轨道交通建设计划。据了解，今年，22号线（红庙—平谷）将基本具备开通条件。
据市重大项目办轨道一处处长周光辉介绍，今年年底基本具备开通条件的红庙站至平谷站，全长约79.1公里，其中北京段约47.5公里、河北段约31.6公里，共设车站20座，包括北京段15座、河北段5座。
建成后，22号线将首次实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接，北三县、平谷区正式迈入首都“1小时交通圈”，极大便利跨省通勤。
另据新京报3月消息，在位于河北保定市满城区的河北京车轨道交通车辆装备有限公司内，记者见到了处于组装和调试阶段的轨道交通22号线列车车厢。
已经喷涂好颜色的轨道交通22号线列车车厢。新京报记者 王巍 摄
据介绍，用于轨道交通22号线的列车为市域D型车，车厢功能和设计介于高铁与地铁之间，可以更好满足轨道交通22号线跨省运输功能。与普通高铁车厢相比，市域车厢不设洗手间，且车门较为宽大，方便乘客快速上下车。相比普通地铁车厢，市域列车的乘客座椅为横排设计，舒适性更好一些。
工作人员正在装配地铁22号线列车/记者拍摄
目前，河北京车总共生产32列车。车辆采用8辆编组，车宽3.3米，总长度大约在190米左右。能够在出站、进站，还有区间运行这些场景下，满足全自动无人驾驶。
来源：首都建设报微信公众号、三河发布、新京报
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