沙特阿拉伯国有石油公司的首席执行官警告称，由于伊朗战争对供应的影响，以及霍尔木兹海峡航运持续中断导致石油产量削减，能源行业将需要时间才能恢复。
沙特阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔在周一的财报电话会议上表示，此次危机期间，全球能源市场已损失约10亿桶石油供应，尽管通过重新规划航线以避免使用霍尔木兹海峡以及各国释放战略石油储备，部分缓解了供应问题。
“第一季度开始的能源供应冲击，是世界历史上规模最大的一次，”纳赛尔说。
他表示，只要霍尔木兹海峡对油轮运输基本保持关闭，世界每周就会损失约1亿桶石油供应。如果中断再持续数周，阿美公司认为石油市场可能要到2027年才能恢复正常。
“重新开放航线，并不等同于让一个已被剥夺约10亿桶石油的市场恢复正常，”纳赛尔补充说，多年的投资不足加剧了冲突对全球石油库存造成的压力。
他进一步指出：“近期事件清楚地证明了石油和天然气对能源安全和全球经济的至关重要贡献，也提醒我们，可靠的能源供应至关重要。”
这场冲突促使阿美公司加大了其横跨阿拉伯半岛东西方向的管道的使用量，该管道使得油轮无需再通过霍尔木兹海峡运输。在战争开始前，全球约20%的石油供应需经过该海峡。
纳赛尔在电话会议上表示：“我们的东西管道已达到每日700万桶石油的最大输送能力，事实证明它是一条关键的供应动脉，有助于缓解全球能源冲击的影响，并为受霍尔木兹海峡航运限制影响的客户提供喘息之机。”
在该管道每日处理的700万桶石油中，约有200万桶输往位于沙特西海岸的炼油厂，其余每日500万桶可用于出口。
纳赛尔称，阿美公司正在考虑如何扩大其在红海沿岸延布港的出口能力，该港口是该管道的终点站。
在伊朗威胁霍尔木兹海峡航运交通、导致这一关键咽喉要道基本关闭后，沙特阿拉伯已将石油日产量削减了200万桶。
这场看似由地缘政治冲突直接引发的能源危机，实则揭开了全球石油工业长期潜伏的深层顽疾。纳赛尔所提及的“多年投资不足”，绝非危言耸听，而是指向一个残酷现实：在全球能源转型口号日益响亮的过去十年间，传统化石能源领域的新增产能投资持续萎缩。当紧急状况发生时，整个系统的冗余度和弹性便显得捉襟见肘，一次关键航道的阻塞就足以撼动全球供应链的根基。
霍尔木兹海峡的困局，迫使全球能源贸易路线进行一场被迫的“压力测试”与重新规划。沙特东西管道的满负荷运行，以及全球油轮船队不惜绕行更远航线带来的成本飙升与时间延迟，都在重塑着世界能源流动的地图。这不仅意味着运输成本的永久性提升，最终将由全球消费者埋单，更预示着能源安全逻辑的根本性转变——过度依赖单一关键节点的风险已被无限放大，多元化、分散化的供应与运输网络建设，从未像今天这样紧迫。
对于普通民众而言，这场危机的直接感受将是持续高企的油价和随之而来的通胀压力。从交通运输到化工原料，再到日常消费品，石油成本的渗透无所不在。纳赛尔给出的“2027年”时间表，如同一盆冷水，浇灭了市场对油价快速回落的短期幻想。这预示着在未来数年内，能源支出将成为家庭与企业预算中一个持续沉重的部分，进而可能抑制消费、拖累全球经济复苏的步伐。
此次危机也给各国的能源政策敲响了警钟。它残酷地揭示，在可预见未来，石油和天然气仍将是全球经济不可动摇的“压舱石”。激进脱离化石能源的叙事，在能源安全的现实面前必须得到重新审视。平衡能源转型与能源安全，加大对包括石油、天然气、可再生能源以及核能在内的全方位、韧性能源体系投资，才是更为理性的选择。对于消费国而言，加快战略储备建设、开拓多元进口渠道、提升本土能源产量，是抵御此类外部冲击的必修课。
热门跟贴