机构最新的数据显示，小米今年四月份卖出了3.6万辆汽车，其中小米SU7卖出了2.6万，小米YU7则是不到一万辆。

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目前在售的小米SU7均为新一代SU7，因为初代SU7已经停产，所以这个2.6万辆都是新一代小米SU7；新一代小米SU7分为三个版本——标准版、Pro版、Max版，上市价格分别为21.99万元、24.99万元、30.39万元，相比初代车型全系上涨四千元。

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相比初代车型，这一代的提升巨大——全系标配800V（或者900V）架构、激光雷达、Thor芯片，所以这一代车型中“性价比”最高的就是标准版，而从销售数据来看，新一代小米SU7的三个版本中，标准版也是最受欢迎的。

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四月份是新一代小米SU7上市后第一个完整的销售月份，该车型发布于三月下旬，同时在三月下旬开启交付，目前来看新一代小米SU7的销量还是比较稳定的，大概率能延续初代车型的热度。

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不过，小米YU7的销量下滑还是很明显的——该车型在去年12月份、今年一月份的月销量一度接近四万辆，但如今只有不到一万辆。

对于小米YU7的销量下滑，小宅认为有两个方面。

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第一，新一代小米SU7“性价比”极高，即便是最低配的小米SU7标准版，各方面配置也都很好，完全可以满足绝大部分消费者的需求，而该车型的售价仅为21.99万元，是在售的小米车型中价格最低的；而从销量上来看，小米SU7和小米YU7的客户是重合的，自然会出现“此消彼长”的现象。

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第二，小米YU7已经上市一年，而且小米计划推出一款电池容量更低的版本，但价格会更低一些，所以“性价比”是要更高一些的，不少消费者在期待这个价格更低的小米YU7。

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另外，小米今年还有多款车型即将发布，除了采用小米品牌的YU7 GT已经开启预热，还有三款增程版车型没有开启预热。