5月上旬，霍尔木兹海峡成了全世界最紧张的水道。
特朗普政府高调推出所谓的“自由计划”，用美军护航的方式将被困商船从波斯湾中解救出来。表面上是保通航，实际上是美国想把中东牌桌重新掀开，再把自己摆回主位。
路透社称，马士基旗下美国旗汽车运输船“联盟福克斯”（Alliance Fairfax）在美国海军护航下从霍尔木兹海峡经过。
能源信息机构也称为美国宣布护航之后，5月4日通过海峡的船只数量仍然很少，航道远没有恢复正常。
这就很尴尬。特朗普希望证明美国一出手就可以开通航道。美军护了一艘船，并不意味着打通了海峡。
伊朗很快反压。伊朗称成功阻止了美军和以色列军舰进入霍尔木兹海峡。
这个信号很直接，伊朗并不是在同一条船上和一艘船较量，而是在和美国争规则。
美国当然清楚这一点。霍尔木兹海峡不是普通的航道，是全球能源的咽喉。谁控制了这里，谁就能够在谈判桌上加价。
特朗普嘴里说是自由，手上拿的是极限施压的武器。伊朗嘴上说反制，手里的地缘筹码却握在自己手中。
这不是护航，是摊牌。
外界以为伊朗只是报复美国，其实伊朗也在试探边界。
它要让美国明白靠军舰强闯不会有好结果。它也使海湾国家明白，谁把基地和领空交给美国，谁就会被卷入冲突之中。
这话听着像警告，其实是在逼各方重新谈条件。
但伊朗并不是没有压力。
霍尔木兹海峡一旦长时间被堵，能源价格就会提高，保险费也会上涨，商船就会绕道或者停航。受损的不单单是美国，还有依靠海湾能源的亚洲国家以及欧洲市场。
问题恰恰出在这里。
伊朗要筹码，但是不能让自己成为全球航运的“公敌”。它必须把火烧得足够大，使美国不得不坐下来谈判，但又不能烧得完全失控。
所以伊朗看似强硬，背后也有压力。
美国的媒体称，伊朗最近又对海峡通行规则、收费问题等进行施压，并且美国也极力阻止单方面改变航运秩序的行为。
路透社报道称，中美两国都表示反对其他国家对霍尔木兹海峡的通行费收费。
这就是现实。伊朗可以堵、可以压、可以抬价，但是它也需要国际社会是否能接受。
从根本上讲，这并不是谁声音大，而是在最后时刻谁能坚持住的问题。
真正让特朗普难受的，不只是伊朗。而是盟友不想跟。
据称，沙特、科威特等海湾国家对于美军在基地和领空中支持的相关行动持谨慎态度，主要原因就是不想成为伊朗反击的前沿阵地。
后来也有关报道称，相关的限制有所松动，但这也表明，海湾国家并不是美国说什么就做什么的。
这一步棋，表面是技术问题，实际是政治问题。
美国要护航，就要有基地、空中加油、预警侦察、领空通道。缺少周边国家的配合，美军航母再强，也无法长久地覆盖狭窄的海峡。
沙特的算盘很清楚。
它可以同美国合作，但是不替美国冒险。它既不能阻止伊朗封锁航道，也不能把自己变成伊朗的工具。
看起来是沙特翻脸，其实是沙特在给自己留后路。
中东国家多年以来就清楚了，美国来了，冲突就会升级。美国走了，烂摊子还得由地区国家自己收拾。
这才是特朗普最头疼的地方。
美国过去依靠盟友体系来压人，而今盟友也开始算账。安全红利不足，风险账单太大，谁还会无条件地站在政府这边？
这场风波最能看的是谁能使局势回到谈判桌上。
据新华社报道，沙特媒体认为，伊美两国就核问题以及霍尔木兹海峡通航问题的谈判一直很困难，目前的重点是达成谅解，以达到停火、开放海峡和缓解美国海上封锁的目的。
这句话把核心说透了。航道安全不是靠某一个国家军舰强行推行出来的，是依靠地区国家、相关大国以及多边机制共同兜住的。
中方坚持国际水道安全原则，反对把能源通道政治化、军事化。这是个立场不是空洞的，是现实的判断。
由于我国是世界能源贸易、航运安全的重要利益攸关方，因此该问题有重要的现实意义。
海峡一乱，油价波动、运费上涨，制造业成本上升，最后都会波及到全球产业链。没有哪一个大国可以在这种混乱中独善其身。
美国用单边主义的方式来解决问题，造成同盟国处于两难境地，让伊朗陷于被动地位，使商船处于观望状态。
这不是战略主动，这是战略透支。
越是这个时候就越能显示出各方的真算盘。美国要面子，伊朗要筹码，沙特要安全，市场要稳定。中方所要的，是把危机重新放到规则框架中去解决。
特朗普的自由计划高调登场，伊朗猛踩刹车，沙特不愿无条件配合，美国很快叫停。
这条线串起来，答案已经很清楚。
美国试图用36小时来证明自己仍然可以主宰中东，结果36小时反而证明了美国在中东已经很难独自制定规则。
伊朗表面上占得上风，但它也不敢让海峡长期处于失控状态。沙特表面上站在美国一边，但是不会把基地和领空当作战争的按钮。
真正的胜负不在一时的导弹、航母，而在谁能让局势回到谈判桌上。
单边施压可以暂时取胜，但是不能赢得一个地区长期的安全。
中方反复强调的多边主义，并不是虚言，乱世之中也只有多边主义可行。月亮
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