江南时报讯（记者 钱月明） 朱自清的散文《背影》，让南京浦口火车站成为镌刻在国人记忆里的文化地标。昨日起，南京北站正式更名为浦口站。此次更名不仅为2027年即将开通的沪渝蓉高铁南京北站“让路”，更成为优化南京铁路枢纽布局、传承城市历史文脉的举措。

这座见证岁月变迁的老站，始建于1908年（清光绪三十四年），扎根江北大地，落户津浦铁路南端，是近代中国南北交通的重要节点。1914年，浦口火车站主体建筑全面竣工并投入运营，成为当时南北水陆交通的核心枢纽，见证了近代中国的繁华与变迁。

1929年，孙中山先生灵柩经由本站登陆南京，让这座车站成为承载民族记忆的重要载体；1949年，作为渡江战役的重要交通节点，它亲眼见证了南京解放的历史时刻，镌刻下时代更迭的印记。新中国成立后，这座老站持续发挥交通枢纽作用：1958年，新建简易驼峰调车场和上行到达场，升级为二级三场编组站，客货运功能愈发完善；1968年，南京长江大桥通车后，客运业务逐步停办，老站逐渐转型为货运主力车站，默默守护着区域物资运输的畅通。

时代浪潮中，老站的身份不断迭代，却始终坚守使命、留存文脉。1997年，站点正式更名为南京北站；2004年，停办全部客运业务，转型为专业货运作业车站，深耕铁路货运保障，同时成为中欧班列（南京—莫斯科）始发站之一，在新时代续写着交通使命。与此同时，老站的历史价值也得到充分认可：2006年被列为江苏省文物保护单位，2013年被确立为全国重点文物保护单位，其候车大楼、月台、雨廊等主体及配套建筑被系统性保存，成为国内较为完整保留民国风貌的“百年老火车站”。

此次更名是兼顾铁路发展与文脉传承的精心布局。正在建设的沪渝蓉高铁南京北站，是长三角“超级枢纽”，采用“3场16台30线”布局，预计2027年10月与沪渝蓉高铁同步开通运营，建成后将与南京南站形成“双核驱动”格局。此次老“南京北站”恢复“浦口站”本名、原浦口站更名为浦口南站，有效避免站名混淆，规范铁路站点命名，让老站的历史标识得以延续。

如今，浦口火车站旧址周边的民国老建筑经过“修旧如旧”的翻新，已打造成为浦口火车站文化旅游区，成为南京新的文旅打卡点。这里保留着《背影》中温情的月台记忆，串联起海春园、铁路文化展示馆等场景。游客漫步其间，既能重温散文中的亲情暖意，也能沉浸式感受民国风貌，触摸百年老站的岁月温度。