【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《金融时报》报道，小鹏汽车正与其股东大众汽车集团与其他汽车制造商洽谈收购一座位于欧洲的工厂，以期扩大在欧洲的销售。

小鹏汽车东北欧地区负责人程晓光在5月13日举行的《金融时报》"汽车未来"峰会上表示，正在与合作方进行讨论相关事宜。大众汽车集团则尚未回应置评请求。不过大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆曾于今年4月底表示，正在为其位于欧洲的工厂寻找替代用途，包括生产目前在中国制造的大众车型，或允许其在中国的合作伙伴利用闲置产能。

小鹏汽车与大众汽车集团的合作始于2023年7月，彼时大众汽车宣布向小鹏汽车投资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权，并获得一个董事会观察员席位。双方基于小鹏平台、智能座舱及高阶辅助驾驶软件，共同开发两款B级纯电动车型，计划于2026年以大众品牌在中国市场销售。

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小鹏汽车东北欧地区负责人程晓光 金融时报

2024年7月，双方签署战略合作联合开发协议，明确小鹏将为大众在华生产的CMP和MEB平台联合开发CEA电子电气架构。2025年8月，双方签署扩大合作协议，联合开发的CEA电子电气架构将不仅用于纯电平台，更将扩展至大众在中国市场的燃油车和插电混动车型平台。

今年3月，双方首款联合开发车型——大众与众08正式下线并开启预售，其姊妹车型与众07也计划于上半年上市。

同时，和许多中国汽车制造商一样，小鹏汽车也有进一步打开欧洲市场的规划。目前，小鹏汽车在欧洲地区的车辆由合同制造商麦格纳斯太尔位于奥地利的工厂生产。但程晓光表示，该生产线产能即将不足。他认为，除收购欧洲工厂外，小鹏汽车也会考虑在欧洲新建工厂，毕竟大众汽车在欧洲的工厂“有点老旧”。

此外和特斯拉一样，小鹏汽车也在开发飞行汽车和人形机器人，并希望能在2027年将这些产品带到欧洲。

此前大众汽车集团已表示，由于需求疲软和竞争加剧，公司需要削减在欧洲的过剩产能。目标是到2030年每年削减约75万辆的产能，并在德国裁减数万个工作岗位。该公司还寻求在欧洲范围内进一步削减50万辆的年产能，位于德国的产能过剩工厂则是重点优化对象。

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