本报驻巴基斯坦特派记者 李 祝 ●李 可

随着中东局势的恶化，巴基斯坦港口正迎来吞吐量的爆发式增长。由于霍尔木兹海峡遭封锁，许多船只被迫弃用海湾地区的航运枢纽，货运商开始寻找替代方案。在此背景下，瓜达尔港凭借其“避险枢纽”的独特属性，正吸引着全世界的目光。据香港《亚洲时报》12日报道，今年4月，巴基斯坦瓜达尔港处理了约1.1万个标准集装箱。该港口在2025年全年的处理量约为8300个。

瓜达尔港距离霍尔木兹海峡约400公里，正处于阿拉伯海通往阿曼湾的战略咽喉。其东部海湾拥有该地区最深的天然良港之一，能够容纳其他浅水港口无法停靠的大型货轮。虽然阿联酋拥有富查伊拉绕道管道，沙特阿拉伯也有通往红海延布的东西向联络线，但它们只能处理部分出口量，无法承载全球航运路线的大规模改道。

相比之下，依托“中巴经济走廊”完整的物流架构，相对远离冲突地区的瓜达尔港提供了一种截然不同的路径。

“中巴经济走廊”通过公路、铁路和管道等基础设施将中国西北部与巴基斯坦瓜达尔港连接起来，从2013年启动建设至今，能源、交通、基建项目相继落地，现在正成为区域动荡时期的应急贸易走廊。与此同时，有分析认为，伊斯兰堡在缓和中东紧张局势的努力中发挥了调解作用，包括促成地区及国际参与方谈判，显著提升巴基斯坦作为全球可靠参与者的国际形象。

《今日巴基斯坦》日前援引瓜达尔港务局主席努鲁尔·哈克·巴洛赫的话报道称，该港拥有全巴最短（4.5公里）的入港航道。此外，凭借独特的区位优势，从瓜达尔通往伊朗东部及中亚的航线里程比从其他城市出发缩短了数百公里，显著降低了区域贸易的物流成本。

《外交学者》杂志援引分析人士的观点称，此次流量激增或将成为瓜达尔港的一个潜在长期机遇，有望提升其在地区航运网络中的可见度，树立运营信誉，并可能吸引持续的商业关注。

‍为了进一步提升港口的货物吞吐量，吸引更多全新的转运及支线航线，巴基斯坦正在持续采取措施提升港口基础设施，打造现代化的集装箱码头。日前，巴基斯坦宣布，将该港国际转运集装箱货物收费削减40%，过境集装箱货物收费削减31%。另据巴洛赫介绍，瓜达尔港务局下属的货运仓库、集装箱堆场均提供额外的免费仓储空间。这些配套设施通过一条现代化的六车道高速公路与港口、自由区以及沿海公路网紧密相连。