这辆Smart 精灵 （ 参数 丨 图片 ）3号的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。
车身机舱
双锁扣
这辆车的机盖是双锁扣设计，很显然是运动风格，安全性更好。目前虽然也有很多车标榜运动，但坚持使用双锁扣的车越来越少了。
机舱内部能看到PTC加热模块。
热管理系统也是比较先进的多通阀模块。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度3.93毫米，能覆盖车头71.98%的范围，基本上和之前拆过的精灵1号没什么区别。
防撞梁截面是“目”字形结构，中央两道横梁成“Ω”形，增强防撞梁的吸能效果，这是吉利浩瀚平台车型的显著特征。
前防撞梁与保险杠之间，有一根相当粗壮的行人保护泡沫，这也是很多车都会舍弃的一个部件。
前保险杠上有三个毫米波雷达。
这辆车前面配有主动式进气格栅。
Shotgun从A柱延伸至翼子板附近，属于“硬扛”的策略，是一种比较老的设计。
前吸能盒很长，直接延伸到前悬附近，这也是吉利浩瀚平台的显著特征。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁是一根单层冲压钢板防撞梁，厚度1.20毫米，能覆盖车尾59.02%的范围，与之前拆过的精灵1号基本相似。
后吸能盒是钢板焊接而成，非常规整，带有溃缩褶皱和打孔。
在精灵1号上有的泄压口保护罩，这辆车取消掉了。
后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生尾部低速碰撞，后尾门受伤的概率较高。
碰撞测试
目前这款车在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，得到了“五星”的好成绩。因为这款车是在中国西安工厂生产，然后再出口到欧洲，所以欧洲的碰撞测试成绩非常有参考价值。
总结
中规中矩
这辆smart精灵3号的内部做工用料，基本符合吉利浩瀚平台的水准。前后防撞梁算上游水平，规规矩矩、该有的都有，尤其是前防撞梁，使用了4毫米左右的铝合金材质，并且还有Ω形截面，提升吸能效果。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2026款smart精灵3号防撞梁评分
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