4.67万！这是宁马城际运营第22天的，一个普通工作日周中的客流量。再次回落不少！前天貌似是故障临时停车，导致很多人改变出行计划。

很多关心本账号的人说，整天就知道客流。不好意思，如果只看标题和第一段，那只能看到客流情况。但凡多看一点，都能看到想要表达的主题。

回到本文的主题，宁马城际穿行的江东大道，高架轨道+3车道快速主路+辅路+非机动车道+人行道，恍惚间，“一线城市”也不过如此了！

那么牌面十足的同时，在附近，是否可以在空窗期，有更好的“城市更新”？

市内站点主要道路的优化，

如果说江东大道，改造彰显的高标准开了好头，那么接下来，对于提升城市门面来说，几个主要站点的横向道路的更新，极为迫切！

总不能坐上公交之后，转入其他道路，立马“开颠”起来。尤其湖南路、湖北路…这些道路，在游客多了之后，被广泛传播后，城建尤为难堪。

而且有个细节，目前江东大道的亮化情况，说实话，不太乐观。一到深夜，在公交站台等车，快要被远光灯“闪瞎了眼”，为什么远光灯这么多？

印象汇商圈非机动车道的改造，

作为新晋的人气商圈，又离雨山东路站很近，还有盒马鲜生、海底捞的加持，印象汇自然在流量上不遑多让，但附近的非机动车道，一言难尽。

康乐路上的非机动车道，常年被机动车“占领”，让非机动车，又在与机动车齐头并进。在停车这一方面，要好好考虑，限时停车，不得不为！

而且雨山路到采秣路这一小段，因为学校的缘故，既要解决机动车停车的问题，还要解决增设非机动车道的问题，真的不够用，要好好考虑。

这种“乱”，会在节假日无限放大，如果因此，出了点差池。最后到底成了谁之过？乱停车的？交通管理的？还是…一切防患于未然，准没错。

打卡点等指向性文旅标志的增添，

这个可能涉及到后续的考虑，就像现在站点周围的标志，“前方500米地铁站”出没一样。对爆火过的拍照打卡点、美食街，可以清晰的指出。

如果担心后面不火，可以用“快闪形式”。跟公交站台的那个集成式站杆站牌一样，甚至“电子站牌”，可以方便后续更换，起到积极引导作用。

甚至是付费广告的一种，让愿意打广告的商户，形成在路边引导客人的一种方式。既有指示性作用，又能有广而告之的效果，何乐而不为？

江东大道撑起门面，更需“毛细血管”的“里子”。

路网更新，轨道飞速，
路过的街角，同样重要。