10亿吨＂海上金矿＂，全球疯狂捕捞，中国或许能成为最大受益者？你可能想不到，地球上最值钱的＂矿＂不在陆地上，而在南极冰海之下。
这个＂矿＂不是石油不是天然气，而是一种只有几厘米长的小虾——南极磷虾。估算储量高达数亿乃至10亿吨，全球各国为了它打得不可开交。而在这场没有硝烟的争夺中，中国正在以一种不太引人注目却极为高效的方式，一步步走向最大受益者的位置。
先说说这小东西为什么让各国如此着迷。南极磷虾的蛋白质质量打分，在世界卫生组织的评定体系里拿了满分，比牛肉、牛奶都高。
公开资料显示，一年捕捞7000万吨南极磷虾，即可为世界四分之一人口每天提供20克高质量蛋白。简单说，这是人类手里剩下的最后一座大规模动物蛋白宝库，其他海洋渔业资源早已被开发得七七八八。
但磷虾值钱的地方不只是能填饱肚子。它体内的磷虾油含有虾青素、DHA等成分，在保健品市场上卖得相当火爆。2026年开年，全球磷虾油市场规模年增速达17.3%，中国市场需求同比增长24.7%。一条小小的＂虾＂，撑起了一个正在快速膨胀的健康产业。
问题是，这东西不是谁想捞就捞得到的。南极海域风浪大、气温低，对船和人都是极限考验。更棘手的是磷虾自身的生物特性：它体内含有高活性的蛋白水解酶，捞上来几个小时不及时处理，虾肉就会自己＂化＂掉。
一旦捕获后不能及时有效进行加工处理，其营养物质活性就会大打折扣。所以光有大渔船不行，还得有能在船上即时加工的全套工业能力。这道门槛把绝大多数国家挡在了门外。
回顾历史，最早玩这个游戏的是苏联。上世纪七八十年代，苏联凭借庞大的远洋船队，一度拿下全球磷虾捕捞量的九成以上。苏联解体后，日本接棒成了＂磷虾一哥＂，但捕捞量远不及前者。
进入本世纪，挪威异军突起，率先在商业规模上应用了连续泵吸技术，至今仍是全球头号磷虾捕捞国。这个领域长期被少数拥有极地渔业技术的国家所垄断。
中国在这场竞赛中属于典型的后来者。2009年末，我国首次派2艘大型远洋渔业拖网船赴南极作业渔场探捕南极磷虾，首次捕捞量为1956吨。不到两千吨，放在国际上几乎可以忽略不计。但从那以后，中国用了十多年时间完成了从＂跟在别人后面学＂到＂自己造船自己干＂的蜕变。
这个蜕变在2025年有了标志性的节点。2025年3月10日，中国自主研发的全国最大南极磷虾专业捕捞加工船＂福远渔9199＂号从福州启航，前往南极开展磷虾捕捞、加工作业，总吨位1.6万吨，总投资6.01亿元人民币。
这艘船不是简单的大船，它的核心意义在于技术自主。过去中国的磷虾船大多是买别人淘汰的旧船改造而来，受制于人。而＂福远渔9199＂号从设计到核心装备都是自主研发，采用连续泵吸、低温干燥、自动剥壳等国际先进的捕捞加工技术和设备，相当于把一座工厂搬到了南极冰海上。
紧接着，2025年9月，浙江首艘南极磷虾捕捞加工船＂甬利＂号在石浦港下水，投资6.5亿元，同样具备连续泵吸和船上自动化加工能力。浙江方面称此次下水证明中国已在极地渔业装备的设计建造上实现了自给自足。山东、福建、浙江、辽宁等地多线推进，中国的南极磷虾产业正在从＂零敲碎打＂走向体系化布局。
不过，这场资源争夺不光是拼装备，更是拼规则话语权。2025年发生了一件对全球磷虾产业影响深远的事：南极磷虾渔场有史以来第一次在年内就把全部62万吨的年度配额捕完，渔场被迫提前关闭。为什么会这样？
因为2024年CCAMLR（南极海洋生物资源养护委员会）未能续签一项关键的空间分配措施，62万吨的配额可以在任何时间、任何地点被捕完，包括在对磷虾捕食者至关重要的时段和区域。各国渔船于是扎堆到了企鹅、鲸鱼密集的觅食区＂抢虾＂，很快就把配额用光了。
这件事暴露了一个深层矛盾：南极磷虾治理体系正面临前所未有的压力。多方预测2026年捕捞船队可能再次触及配额上限，并继续集中在布兰斯菲尔德海峡和杰拉许海峡等野生动物密集区域作业。
环保组织和部分成员国要求设立海洋保护区、暂停捕捞，而捕捞国则希望维持甚至扩大开发权。2025年11月的CCAMLR第44次年会上，在海洋保护区和磷虾捕捞管理这两大议题上均未取得任何进展。博弈仍在继续。
从中国的角度看，这里面有一个值得深思的判断：中国能否成为最大受益者，并不取决于捞得多不多，而取决于在整个价值链上占据什么位置。在原料捕捞端，中国目前是全球第二，但挪威在技术和产业化程度上仍然领先。
真正的差异化竞争优势，在于下游的深加工和终端市场。中国既是全球最大的水产养殖国（磷虾粉是优质饲料添加剂），又拥有庞大的保健品消费市场——这两个＂出口＂恰恰是磷虾产业链上利润最丰厚的环节。
中国的极地科研能力也在迅速提升。2026年2月，＂雪龙＂号大洋队在阿蒙森海对磷虾进行取样分析，研发出船载智能指导系统，能实时监测磷虾粉营养成分。
用人工智能和计算机视觉来做虾青素含量的快速检测——这不是简单的捕鱼了，而是在用科技重新定义这个行业的门槛。谁掌握了数据和检测标准，谁就有可能在未来的国际谈判桌上拥有更多筹码。
但话说回来，南极磷虾不仅仅是经济资源，它在整个南极生态系统中扮演着＂基石＂角色。从鲸鱼到企鹅到海豹，南极几乎所有动物都直接或间接以磷虾为食。磷虾还在碳循环中发挥关键作用，每年固定的碳量相当于3500万辆汽车的排放。
气候变暖导致南极海冰持续缩减，海冰减少可能威胁磷虾的食物来源和庇护所，海水升温可能驱动其栖息地向更高纬度收缩。如果在生态已经承压的背景下继续加大捕捞，后果可能不只是磷虾减少那么简单。
这就引出了一个更大的命题：怎样在＂用＂和＂护＂之间找到平衡？在这一点上，中国自己其实有一个非常有说服力的案例——长江十年禁渔。
2021年全面启动至今已满五年，2026年1月30日公布的中期评估显示，长江流域累计监测到鱼类351种，比禁渔前增加43种；旗舰物种长江江豚恢复至1426头，比2022年调查时增加177头。
2026年2月，中国科学院水生生物研究所的相关研究成果发表在《科学》杂志上，从科学层面印证了这项保护行动的生态效果，也为全球大河流域生态修复提供了参考。
长江禁渔的逻辑和南极磷虾治理有异曲同工之处：短期牺牲一部分经济利益，换取生态系统的长期恢复和可持续产出。中国在自家的母亲河上证明了＂取之有度＂不是空洞口号，而是可以落地的制度安排。这种经验如果能在南极治理的国际平台上得到充分表达，本身就是一种话语权。
事实上，中国企业也在积极参与南极磷虾的可持续治理。全球八大磷虾捕捞公司组成的＂负责任磷虾捕捞企业协会＂（ARK）中，有中国水产有限公司、福建正冠渔业和辽渔集团三家中国企业。
ARK成员在企鹅繁殖地周边设立了覆盖约74000平方公里的自愿禁渔区，所有船只实行100%独立观察员覆盖和实时卫星监控，当前捕捞量不到估计磷虾生物量6300万吨的1%。这说明中国并不是只想着多捞，而是在规则框架内寻求利益和责任的平衡。
2026年的南极正处在一个十字路口。一边是各国竞相投入更大、更先进的捕捞船，技术进步让产能快速攀升；另一边是气候变化不断侵蚀磷虾的生存环境，现行管理规则又陷入了政治僵局。
世界自然基金会甚至呼吁在达成新管理框架之前暂停磷虾捕捞。各方力量的拉扯，注定还要持续很长时间。
回到标题的问题：中国能否成为最大受益者？我认为答案取决于三件事。第一是装备与技术能力的持续升级，这一点中国正在快速追赶，＂福远渔9199＂号和＂甬利＂号就是证明。
第二是在深加工和终端市场建立定价权，而不是只卖初级原料——这方面中国的国内市场纵深是任何其他国家无法比拟的。
第三，也是最容易被忽视的一点，是在国际治理中展现负责任的姿态。南极不属于任何一个国家，磷虾资源的开发必须在多边规则下进行。谁能在推动规则完善的过程中发挥建设性作用，谁就能赢得长期的战略信任，这比多捕几万吨虾重要得多。
从长江到南极，从淡水到冰海，中国正在用自己的方式回答一个全人类共同面临的问题：当一种宝贵资源摆在眼前时，我们到底是一把捞光，还是留一些给明天？答案或许已经写在长江里那1426头江豚欢腾跃出水面的画面中了。
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