中经记者 孙丽朝 北京报道

“地铁货运”作为一种新兴的城市货运方式，正在全国多地的轨道交通线路上落地。济南轨道交通集团近日启动地铁快递配送项目试点，并在济南地铁4号线完成首次全流程测试。原本服务于市民通勤的地铁列车，化身城市物流的“新载体”，为快递末端配送开辟全新的绿色通道。

近年来，地铁送快递模式在全国遍地开花，《中国经营报》记者统计发现，包括北京、深圳、广州、上海、重庆、郑州、无锡、杭州、南宁、合肥、南京、苏州、青岛等十余个城市已经开始推行“快递上地铁”试点。

一位地铁设计院人士对记者表示，即使是在客流密集的一线城市，地铁低谷时段富余运能也可达80%。利用地铁在非高峰时段的闲置运力来运输货物，一方面，提高了公共交通的资源利用率，为地铁运营方开辟新的收益渠道；另一方面，有利于改变城市物流过度依赖地面道路交通的格局，分流地面货运需求，避免货运车辆与通勤车流形成时空重叠，进而提升城市主干道通行效率。此外，轨交物流属于低碳运输模式，符合城市绿色低碳发展战略，将是未来城轨企业重点拓展的新领域。

但该人士也提醒，部分城市地铁规划和建设于几十年前，地铁车站设计上缺乏适用于物流的通道、货梯和装卸平台，且行业在商业模式、安检规范、计费规则等方面目前尚无统一标准。短期内轨交送快递只能作为城市物流的补充方式，暂无法独立承担全品类、全场景的城市物流需求。

北京和深圳是率先展开地铁送快递试点的城市，2023年9月23日，北京轨道交通启动快递运输试点，先后利用轨道交通9号—房山—燕房线、4号线、大兴机场线开展快递运输工作，在不调整列车发车时间和停站时间，不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。

2023年8月18日，顺丰速运与深圳市地铁集团签署合作协议，双方选定地铁11号线，携手打造首个空铁轨联运物流示范线项目。项目于2023年11月28日开启试运营，采用“枢纽到站”模式，在福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地开展物流联合运输。

一位地铁运营企业人士介绍，当前地铁货运有几种模式，一是客货同车厢的捎带运输模式，北京的9号—房山—燕房线、4号线均采用这一模式；二是客货同列但不同车厢的客货混编模式，深圳11号线采用这一模式；三是北京22号线计划采用的货运专列模式。

“三种模式各有利弊，第一种和第二种模式的优势是充分利用了地铁平峰期的富余运能，但客货乘同一趟列车，对物品品类、体积和重量要求较高，限制较多。若采用第三种货运专列模式，需要对车厢结构进行适应性改造或采购专门的货运列车，前期投入成本较大，且开行货运专列时间限制较多，影响运输时效性。”上述地铁运营企业人士分析称。

目前，包括北京、济南在内的多个城市正在计划将试点范围进一步扩大。北京市平谷区今年1月发布的消息显示，未来北京首条跨省地铁线路22号线（平谷线）开通后，将探索轨道交通“客货两用”模式，专门载运货物的列车将通过22号线直抵市区物流大仓。4月8日发布的《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确提出，探索地下物流等新方式，拓展轨道交通线路货运功能。

济南市提出，未来，济南将实现地铁骨干线路、重点站点物流服务全覆盖，打造“轨道+航空+公路”多式联运示范线路，服务场景也将从快递配送拓展至商超配送、应急物流等领域。地铁物流将成为济南优化运输结构、践行绿色低碳发展的重要支撑。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：张国刚）