当我看到该港口排名时的第一感觉就是宁波舟山港又拿到第一名了，但是你知道吗？给我留下深刻印象的是青岛超越深圳的变化，并且我认为这里面有一个很多人都没有察觉到的事情，在此我要说一下：中国的港口布局正悄然发生变化，或者说北方港口正在重新占据应有的地位。
我去过深圳盐田港、青岛港等地，并没有太在意这些地方的情况如何，只是觉得珠三角地区的制造业很强劲而已。但是这一次我看出了端倪：青岛已经超过了我们。港口吞吐量不仅仅要看你周围有没有工厂多少个，还要看你的影响力有多大。青岛的位置很特殊，在背后有整个黄河中下游以及北方广大区域的支持力量存在。
很多人的观点认为宁波舟山港的第一原因在于长三角经济发达，但是我认为这样的说法并不准确，在那里看一看就会知道，它的地理优势真的很好，深水岸线长得出奇，大船进出很方便，并且舟山群岛一圈本身就是个避风港，这些硬件设施别人无法模仿，就像老天爷给的好处一样。
更重要的是近几年来宁波舟山港一直都在整合资源，在之前的时候舟山属于舟山、宁波属于宁波，而现在两者合二为一之后产生的协同效应也就显现了出来，并且除了服务于整个长江三角洲地区之外，还将内陆腹地向西拓展得很远，铁路、水路和陆上运输都已经畅通无阻了，换句话说就是它不仅仅是一个港口而已，而更像是一个巨大的物流中心。
青岛这次能够超越深圳，并不是因为我开始时认为是由于深圳港已经饱和了，而是经过一番调查之后才发现问题并不在这里，在于青岛近几年的努力上。你看它的全自动码头有多先进吧？基本不用人来控制了，都是由机器人自己运行着。这听上去挺高科技的样子，但是其实后面就是青岛花了很大的代价去更新设备。
另外一点重要的事情是青岛的地缘优势也开始体现出来，并不只局限于山东省内，在河南、陕西和甘肃等地也有很大的影响，中欧班列有很多都是经过青岛出境的，而它的外延要比深圳大得多。
并不是只有青岛才这样，在天津港、大连港等北方港口近几年也出现了上涨的情况，这样的现象很有趣味性，我和一位从事物流工作的朋友讨论过这个问题，他认为目前我国北方地区的制造业正在向南回归，并且以新能源以及高端装备制造为主导方向，不同于以往只集中于珠三角与长三角地区的发展模式下产生的需求变化而来的港口需求也在随之改变之中。
并且北方港口有一个好处是靠近俄罗斯、蒙古和中亚等地，陆海联运非常便利，在“一带一路”的大环境下这种差异越来越大，简单来说就是位置不同导致两种不同的操作方式：南方港口主要是水路运输而北方港口则有海上与陆上相结合的特点。
如果对港口物流有兴趣的话，在附近的几个港口逛一逛也是不错的选择，有的地方会有观光塔或博物馆可以看到集装箱卸载的过程非常壮观。青岛港自动化的码头对外开放参观需要提前预定好时间，而宁波舟山港则可以在舟山岛上去走一圈。另外对于从事外贸或者是物流方面的人来说，在选择运输线路的时候了解一下各个港口的优势以及特点是有一定好处的，因为不同港口的运转速度、费用高低和服务半径都是不一样的，选好了就可以少花很多冤枉钱。
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