美国一枚不受控制的废弃火箭残骸，正在撞向月球！
按照美国天文学家比尔·格雷（Bill Gray）的计算，2026年8月5日，一段美国SpaceX猎鹰9号火箭上面级，将在北京时间当天14时44分左右撞上月球。其撞击速度大约每秒2.43公里，换算下来约每小时8700公里，由此会在月面上砸出一个新坑。
这枚将撞向月球正面的火箭残骸，会撞上中国月球着陆器吗？
一、一枚火箭，为何一年后撞月？
这段火箭残骸编号是2025-010D，是2025年1月15日发射的猎鹰9号上面级。当时猎鹰9号把美国萤火虫公司的蓝色幽灵月球着陆器，以及日本iSpace公司的白兔-R 2着陆器送往月球方向。
蓝色幽灵后来成功落在月球危海附近，携带美国宇航局（NASA）科学载荷完成了约两周月面任务。日本的月球着陆器则在后面着陆前失联，最终在月球表面坠毁。
在完成探测器的发射任务后，那枚猎鹰9号的上面级没有像近地轨道残骸那样很快再入大气层烧毁，也没有被送入绕太阳轨道彻底离开地月系统，而是在地球和月球之间一圈圈游荡。
这段火箭残骸已经绕地球运行一年多，它的轨道很扁，近地点约22万公里，远地点约51万公里，而月球平均距离地球约38.5万公里。也就是说，它一直在月球轨道附近擦边飞行。
平时它和月球只是错过，而在今年8月5日那天，二者会同时抵达轨道交会区域。于是，一枚本来已经完成使命的火箭上面级，将以高速撞向月面。
二、撞击点已算出，就在爱因斯坦陨石坑附近
天文学家经过计算得出，这次撞击大致发生在月球正面边缘附近，位置约为月球北纬15度北、东经272度。附近是爱因斯坦陨石坑，一片布满古老撞击坑的月面区域。
这个位置有点特殊，它位于地球上看月球时的边缘区域，也就是所谓月缘。由于月球存在天平动，人类偶尔能多看到一点月球边缘地貌，但观测条件并不好。
此外，撞击点在当时会处于太阳照亮的一侧。月球本身已经很亮，撞击闪光即便存在，也很容易被背景光淹没。格雷自己也判断，从地球上直接看到这次撞击的可能性不大。
2022年，另一段火箭残骸撞击月球背面后，NASA月球勘测轨道器（LRO）后来找到了撞击坑，它形成了一个奇怪的双重撞击坑，最长方向约28米。
这次猎鹰9号上面级尺寸约13.8米长、3.7米直径，差不多像一辆巨大的半挂车。格雷估计，它砸出的坑可能和2022年那次同量级，但具体形态要等撞后影像确认。
三、中国的嫦娥着陆器会不会被砸中？
在月球正面，中国目前有两个着陆器，分别是中国首个成功实现月面软着陆的嫦娥三号，以及中国首个成功完成月球采样返回任务的嫦娥五号。
从目前公开判断看，SpaceX火箭残骸撞击中国月球着陆器的概率极低。格雷表示，这次撞击不会对中国月球着陆器构成明显威胁。飞溅出的月壤碎片理论上可能乱飞，但中国月面探测器都不靠近该区域，因此风险极低。
比较值得关注的是，撞击后高速飞出的月岩碎片，会不会像弹片一样飞很远。因为月球没有大气，碎片不会像地球上一样被空气快速减速。理论上，高速喷出的月壤和岩屑确实可能飞出很远。但月球表面积巨大，探测器又非常小，二者刚好相遇的概率极低。
四、月球没有空气，撞击反而更直接
在地球上，一段火箭残骸如果落回大气层，大部分会被烧蚀、解体，最后变成高空尘埃或少量残片。但月球没有厚厚的大气层，没有燃烧过程，也没有空气阻力。
这意味着它会把动能几乎直接传给月面，但撞击时，没有声音，没有火球穿云，也没有冲击波横扫森林，只有高速金属残骸与月岩的硬碰硬。
这类撞击并不罕见，早在阿波罗时代，美国就有意让部分火箭级撞击月球，用来制造月震，帮助月面地震仪研究月球内部结构。2009年，NASA的月球坑观测和传感卫星（LCROSS）任务也曾让火箭级撞击月球南极附近阴影坑，以此寻找月球永久阴影区内是否存在水冰。
区别在于，以前很多撞击是计划内的科学实验。而这一次，更像是一次事后才发现的太空垃圾归宿。
五、月球时代，需要新的太空交通规则
格雷提醒，这次撞月本身没有太大危险，但它反映出一种对废弃航天硬件处理不够谨慎的问题。近地轨道垃圾已有较多监测体系，而地月空间、高轨道和月球附近残骸的跟踪能力明显薄弱。
最主要的原因是月球附近距离低轨远得多，若目标远400倍，探测残骸的雷达信号往返衰减会急剧放大，返回信号可弱到约256亿分之一量级。月球残骸撞击事件说明需要更强的空间跟踪，以及航天器运营方、发射方、天文观测界之间更充分的数据共享。
为应对月球空间拥挤的情况，格雷提到，比较简单的做法，是让执行深空或月球任务后的火箭上面级进入绕太阳轨道，避免长期滞留地月系统。
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