莲花跑车正在重新拥抱燃油动力。被吉利收购控股权9年后，这个英国品牌终于开始系统性地导入母公司的动力技术。CEO冯擎峰透露，数周后更新的Emira将搭载一台"带有中国技术背景"的新发动机，出自吉利与雷诺的合资公司浩思动力之手。

这台代号W30的V6发动机上个月在北京车展首次亮相。160公斤的重量比目前在产的所有V6都轻至少10公斤，也是市面上尺寸最小的量产V6之一。3.0升排量，536马力，700牛·米扭矩，支持纵置与横置两种布局。有意思的是，它不仅能适配轻混、全混和插混，还能在增程车型里当发电机用。

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浩思动力同期还推出了一套4LDHT四速混动变速箱，内置双电机，整套系统199公斤。据《Autocar》报道，W30的架构未来会扩展成V8。莲花计划在2028年推出新款超跑，这台V8有望成为核心动力，总输出预计超过1000马力。

新车命名也勾起老车迷的回忆。莲花本周预告的新车，外界普遍猜测"Esprit"将回归——这个名称上一次使用还是2004年那台V8停产之前。设计方向会参考2024年发布的Theory 1概念车，但量产版从纯电改为V8混动方案。

产地问题一度引发担忧。此前有传闻称莲花可能关闭英国Hethel工厂，但目前看Emira仍会在当地生产。全新V8超跑也预计在欧洲制造，英国本土仍是合理选择。只是Hethel工厂年产能10000辆，实际产量仅约五分之一，产能利用率确实尴尬。

从纯电回头的不仅是莲花。当充电基础设施和电池技术仍未解决长途驾驶和重量难题时，"混动化"正在成为超跑品牌的务实选择。吉利的技术储备+雷诺的动力总成经验，给了莲花重新讲故事的底气。2028年的那台千匹V8，或许是这个老牌跑车厂证明自己还活着的关键一役。