一辆刚下线的Model Y，没人碰方向盘，自己开向了停车场。这不是科幻片，是特斯拉柏林工厂的日常。

IT之家5月14日消息，特斯拉披露了一个有趣的数据：在德国这个尚未批准FSD上路的国度，柏林超级工厂已经悄悄攒下了9.3万英里（约15万公里）的FSD行驶里程。消费者买不到、用不了的功能，新车自己却用上了。

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秘密藏在工厂围墙里。每台下线的Model Y，总装线末端一落地就自动启动FSD，沿着固定内部通道驶向暂存区。全程私有道路、无社会车辆、无行人干扰、无需监管审批——特斯拉给自己造了一个完美的闭环试验场。

工厂工作人员在参观视频中算过一笔账：这段短途自动驾驶，省下了工人数小时的人工挪车时间。对高产能工厂来说，单车周转快一点，停车场就能多腾点空间，物流效率也跟着往上走。

这招挺聪明。FSD在公共道路磕磕绊绊，在厂区里却如鱼得水——车道宽、路线死、环境稳，难度系数降到最低。既攒了里程数据，又实打实省了成本，还绕过了所有法律障碍。

问题是：这种"温室里"跑出来的数据，能喂出能在柏林街头自主穿行的AI吗？特斯拉没说，但15万公里的答案，显然不够。