特朗普在本月中旬即将访华，然而在他到来之前，中国的邻国印度和“海上邻国”印尼居然毫不掩饰对华动手了。而这一次，他们把目标对准了中方能源“大动脉”马六甲海峡。
一周前，印度政府突然发布了一条指令：将投入约合99亿美元的资金建设一个名叫大尼科巴岛的岛屿。在9日印度的“建造计划”终于被公开，这次他们搞的重点并不是民用或者旅游的经济开发项目，而是准备建立军民两用机场、军港、司令部为一体的“军事化据点”。其实印度这些年用于基建的资金并不算宽裕，很多邦都伸手等着要钱；这个时候新德里突然出手阔绰拿出近百亿美元，足见莫迪对这一工程的重视程度了。
稍微看一下地理位置，就明白印度此举的目的了。大尼科巴岛位于尼科巴群岛位于安达曼-尼科巴群岛最南端，它最关键的优势就是：距离马六甲海峡西口只有大约150公里，能轻易扼守这条“黄金水道”。就像印度媒体所说的，他们在这里只需要部署导弹发射车和一部分战机，就能覆盖马六甲海峡；更何况这次印度耗资百亿美元，还准备建设年产450兆瓦的燃气和太阳能电站，专门给军事设施做后勤，证明他们的军事基建可能非常庞大。
关键的问题在于，大尼科巴岛此次进行军事化改造，外界几乎一致认为是在“针对中国”，试图控制对航道的主导权。 中国大约有70% 的原油进口依赖马六甲海峡运输，超过 50% 的中国对外贸易货物经由该海峡，地理位置非常重要。当时美国和新加坡合作，在樟宜建立军事基地的一个关键原因也是控制马六甲海峡；印度打算效仿建立一个“军事开关”提前埋雷，在必要的时候可以效仿伊朗来将其变为重要的筹码。
无独有偶的是，在4月份印度尼西亚财长萨德瓦也公然表态，声称他们正计划和新加坡、马来西亚讨论对马六甲海峡进行“收费制”。该消息一石激起千层浪，迅速引发亚洲多国的担忧；因为一旦有国家准备对马六甲海峡搞“收费”模式，也就意味着这条航道将失去公共水道的属性，主权变更。再往深一点想，马六甲海峡可能会变成被“随意关闭”的模式，不管是对中国还是其他海峡的使用者，都不是个好消息。
消息引发争议之后，萨德瓦火速删除了之前的言论，而且外长出面一再澄清“不会对过往船只收费”。不过印尼这一举动，被外界解读为“有类似的想法，缺少实施的环境”。原因是马来西亚和新加坡两个国家在第一时间就拒绝了印尼的提议，并强调会遵守国际法公约，相当于“驳回”了一切商讨可能性。没有这两个关键国家配合，印尼的想法就根本不存在实现可能性，所以他们也只能收回了。
前面有印尼，后面也有印度都将矛头对准了马六甲海峡，这足以引起警觉。作为海峡最大的使用者，很明显其他国家就是盯上了其对中国的重要性，笃定中方“离开马六甲不行”，才会争相埋雷。尤其是印度在地缘策略问题上几乎全线都竞争不过中国，还有巴基斯坦作为牵制，手中更是一点筹码都没有；他们才专注在大尼科巴岛上用百亿美元打造军事基地，试图以此控制中国的“软肋地带”。
事实上印度想全面建成这一军事枢纽可能需要5到10年甚至更久，中方这些年早已经采取措施稀释马六甲海峡的作用，印度未必“赶得及”。比如在能源输送问题上，中国采取“以管道代海运”的策略，中缅油气管道已投用，中俄、中亚天然气管道也在同步推进。从2015年到2024年，中国对马六甲海峡依存度降低了17%，也表明中方现在不止有这一条路径可选。
还有这些年中方把海运转为“海陆联运”，扩大了在南亚地区的瓜达尔港、皎漂港等海外港口使用率，让能源和贸易不用必经马六甲海峡。虽然当前新加坡、马来西亚等国家对马六甲海峡的开放立场还是能保证，不过必须要考虑到“特殊时期”的情况，在印度到来之前就已经有美军在海峡驻守，中方防风险意识一直很高，莫迪的这次转向不会让中国突然陷入被动局面。
一个最基本的问题就是中国的国力也在逐年同步上升，不管是东亚还是南亚地区的影响力都在逐步扩大，这也让更多国家立场逐步转向“友善”。总而言之在地缘战略这些问题上，印度和印尼更应该做的采取务实和合作的态度，违背时代发展潮流的做法注定会满盘皆输。
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