民企参与越南基建探索！长海集团获准牵头岘港铁路PPP前期研究|ppp|岘港铁路|深中通道|港口|越南基建|长海集团

4月22日，越南岘港市人民委员会副主席黎光南签署文件，批准长海集团（THACO）旗下大光明房地产股份公司（Đại Quang Minh）采用公私合营（PPP）模式，开展连接岘港机场与朱莱机场的城市铁路项目勘测、研究及可行性研究报告编制工作。根据要求，企业需在2026年10月前提交相关成果，若方案未获批，所有费用由企业自行承担；岘港市建设局将作为项目联络点，协调各部门保障项目全周期可行性。

根据规划，该线路全长103公里，分两期实施：一期长30.2公里，设14座车站，连接岘港机场与会安；二期长73.6公里，设10座车站，衔接会安与朱莱机场。项目总投资约265.972万亿越南盾（约合101亿美元），若进展顺利，将于2027年2月正式开工，预计2032年投入运营。长海集团方面表示，依托其在胡志明市在建城市铁路项目的经验，中标后可实现“立即上马”。

作为越南基建领域标志性项目，其受关注度集中在三方面：

一是民营资本突破性参与——越南铁路建设长期依赖国家财政预算、官方发展援助（ODA）贷款及国有体系主导，此次长海集团作为本土头部民企深度介入百亿级美元项目，被视为铁路社会化融资、民营资本进入基建领域及PPP改革的关键案例；

二是长海集团战略转型配套——该企业正从汽车制造向城市开发（TOD）、港口物流、工业园区等综合基建集团转型，线路串联的朱莱开放经济区、中部工业带正是其核心布局区域，项目将成为“中部产业走廊”的核心支撑；

三是PPP模式的典型探索——越南近年高铁、地铁等基建需求激增，财政压力持续加大，正借鉴日本TOD模式、中国“轨道+地产”经验，通过土地开发、商业运营反哺建设成本，而长海集团旗下大光明公司已具备成熟的城市开发能力，契合模式落地需求。

值得注意的是，越南本土具备轨道交通全链条经验的企业仍较稀缺，在隧道掘进机（TBM）施工、轨道系统集成、车辆基地建设等长周期运营领域，仍依赖中国、日本、韩国及欧洲承包商。鉴于长海集团与中国制造业供应链关联深厚，未来项目在轨道车辆采购、通信信号系统、电气化工程、EPC总承包、智慧交通及运营维护等环节，中越企业合作空间广阔。

产业合作与市场机遇

随着越南轨道交通市场的升温，各类产供链对接活动也日益频繁。针对上述庞大的基建需求与技术缺口，业内正积极搭建国际合作平台，以促进技术交流与设备采购。在此背景下，相关行业展览与论坛将成为企业切入越南市场的重要窗口。