图说：纳粹德国Pak(t)自行反坦克炮法国底盘扛捷克炮技术里程碑|德军|捷克炮|机枪|火炮|纳粹德国

随着第二次世界大战爆发，纳粹德军很快发现自己面临自行反坦克炮严重短缺的问题。

4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)。

在战争初期，纳粹德国工业界尚未开始生产专用型号，在当时行之有效的方法就是充分利用缴获的装甲车辆。1940年法国投降后，纳粹德军接收了数千辆法国坦克，其中包括雷诺R-35轻型坦克。这种坦克火力羸弱，设计也已经落后，只有底盘性能仍有可取之处。问题在于，通过为其配备威力更大的火炮，是否可以将其改装成有效的坦克歼击车。

纳粹德军装备的雷诺R-35轻型坦克。

位于柏林的阿尔凯特设计局受命在雷诺R-35轻型坦克底盘上，研制自行反坦克炮。缴获自捷克斯洛伐克的Pak(t)型47mm反坦克炮被选为主要武器，这种火炮的穿甲性能优于纳粹德军装备的Pak 36型37mm反坦克炮。1941年2月8日，第一辆原型车完成，上部结构采用普通钢板制造。3月31日，向希特勒展示之后，纳粹德国决定生产200辆。

1941年8月，两辆参加巴巴罗萨行动的Pak(t)型47mm自行反坦克炮，维护简单，便于补充弹药，让它获得不少好评。

Pak(t)型47mm反坦克炮是捷克斯洛伐克斯柯达（Škoda）A5的纳粹德军编号。它发射PzGr. 36(t)穿甲弹，可以击穿500米距离上，50～55mm厚的倾斜30°装甲。在1941年，这足以击穿大多数苏联轻型坦克，在近距离也可以击穿T-34中型坦克的侧面装甲。

1941年5月，德国阿尔凯特附近，两辆新型“坦克歼击车”I型——4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)。

在纳粹德国的军工厂内，首先拆掉雷诺R-35轻型坦克的小型炮塔，并为其安装一个开放式装甲战斗室，战斗室内安装反坦克炮和机枪。战斗室正面装甲厚度为25mm，车组三人，备弹量84发。这种自行反坦克炮的完整编号为4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)，清楚地注明了反坦克炮为4.7cm Pak(t)，底盘为Pz.Kpfw.35 R 731(f)。在纳粹德军中，它被归类为“坦克歼击车”。

与Pak(t)型47mm自行反坦克炮设计类似的指挥车。

同时，还生产了26辆指挥车，这些指挥车并没有安装反坦克炮，而是安装了一个球形枪架，配备一挺MG34机枪。

苏联斯塔里察地区，一辆Pak(t)自行反坦克炮正在翻越路边沟渠。

雷诺R-35轻型坦克研制于20世纪30年代中期，最初作为一款步兵支援坦克。以当时的标准来看，铸造车体提供了不错的防护能力，正面投影厚度可达40mm，但内部空间极其狭小。改装过程中，在底盘上加装战斗室和火炮后，底盘前部的载荷急剧增加。重心上移，降低了在复杂地形上的行驶稳定性。同时，整体高度增加到2.5米，使其成为战场上的“显眼包”。

1941年，等待交付的一批Pak(t)自行反坦克炮。

1941年5月，这种新型坦克歼击车投入批量生产。当巴巴罗萨行动开始时，纳粹德军已组建了三个坦克歼击营：第559、第561和第611营，装备了首批93辆Pak(t)自行反坦克炮。在东线战场上，这种自行反坦克炮的缺陷暴露无遗。法国雷诺发动机功率只有82马力，并且容易过热。战斗全重增至10吨，使其最高行驶速度只有20千米/小时，在崎岖不平的苏联道路上，原始设计的橡胶弹簧悬挂系统很快磨损。

1941年秋，苏联斯塔里察地区，三辆Pak(t)自行反坦克炮和一辆Sd.Kfz.10半履带牵引车。

该车功率重量比约为8马力/吨，即使在1941年，这样的数据也很低。以至于它难以翻越陡坡，在泥泞路面的机动性也很差，较窄的履带进一步降低了越野性能。在复杂地形上行驶时，超载的底盘会导致负重轮和悬挂系统频繁损坏。

Pak(t)自行反坦克炮部队，每个排配备一辆Sd.Kfz.10半履带牵引车，携带备用弹药和一辆弹药拖车。

苏联的冬季成为这种自行反坦克炮的最大敌人。在零下10℃的低温环境中，发动机就无法启动。传动系统中的润滑油冻结，导致底盘卡死。履带上的直线形纹路在冰雪路面上容易打滑。1941年7月5日，第611营营长报告称，所有的底盘都因为技术故障无法使用，许多车辆被车组遗弃，或者在撤退过程中被炸毁。

三辆Pak(t)自行反坦克炮正在行进。天线上的信号旗也表明这些自行反坦克炮属于后卫部队。

遭遇这样的损失之后，幸存的Pak(t)自行反坦克炮撤回西线。在法国温暖的气候和良好的道路条件下，它们的服役时间更长。到1943年底，分配给驻防部队的96辆Pak(t)中仍有85辆可以正常使用。它们被分配给从诺曼底到泽西岛和根西岛占领区的各个步兵师，其中一些一直服役到1944年6月盟军登陆为止。

1943年秋，西线，Pak(t)自行反坦克炮驶过一辆欧宝“闪电”卡车。

一部分Pak(t)自行反坦克炮被当作“大西洋壁垒”防御体系中的移动式反坦克炮阵地，低速不再被视为防御作战中的致命缺陷。在西线，它更多地从伏击点和预先设好的射击阵地发起攻击，这在一定程度上弥补了其机动性差和开放式战斗室的不足。

Pak(t)自行反坦克炮。

在诺曼底战役中，Pak(t)自行反坦克炮完全无法与更先进的美英坦克抗衡。然而，它们被用于作为防御工事的补充，打击轻装步兵。纳粹德军被包围后，大部分Pak(t)自行反坦克炮被摧毁或缴获。位于瑞士图恩的军事博物馆收藏了一辆Pak(t)自行反坦克炮，但其后部已经缺失了许多部件。

1941年8月，巴巴罗萨行动期间，行驶在苏联道路上的Pak(t)自行反坦克炮。

4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)的历史，正是纳粹德军在物资极度匮乏的情况下，被迫使用缴获装备的典型案例。1941～1942年间，Pak(t)自行反坦克炮填补了纳粹德军的装备空白，其服役时间短的主要原因是法国底盘的可靠性不足。最初这种底盘是为欧洲战场环境设计的，而非苏联泥泞道路。