全球汽车工业大规模缩减电动汽车计划的行为已经产生了又一个受害者：本田汽车公布了自1955年以来的首次年度亏损。
在特朗普政府改变美国排放规则并终止针对美国购车者的7500美元税收抵免后，本田与其他全球汽车制造商纷纷下调了在电动汽车领域的雄心。自去年9月税收抵免消失以来，电动汽车销量大幅下降，而近期汽油价格的飙升并未引发美国买家对电动汽车需求的显著增加。
此前，汽车公司普遍预期美国将出台更严格的排放规定，这促使它们投入数十亿美元，计划在未来十年内的某个时间点转向全电动车阵容。但特朗普政府废除了拜登政府时期制定的更严格的排放标准，并取消了汽车制造商违反排放规则时面临的巨额财务罚款。
这些政策变动导致汽车制造商重新将精力集中在销售利润最高的大型汽油动力卡车和SUV上。但这种转型重心的转移让制造商付出了沉重代价，它们被迫对其大规模的电动汽车投资进行减记。
在截至今年3月的财年中，本田报告其收益遭受了1.6万亿日元（约合100亿美元）的冲击。这笔巨额减记抹去了原本可能实现的74亿美元年度利润，最终导致公司净亏损4033亿日元，约合26亿美元。本田还表示，预计在本财年还将对其此前的电动汽车投资进行额外减记，不过减记规模预计不会导致再次亏损。
本田的业绩紧随其他巨头之后。通用汽车曾在2025年因缩减电动汽车业务而计提了72亿美元的损失；福特宣布当年损失为174亿美元；拥有吉普、公羊、道奇和克莱斯勒等品牌的斯特兰蒂斯（Stellantis）则报告了254亿欧元（约合297亿美元）的损失。即便计提了损失，通用汽车去年依然实现了盈利，但撤出电动汽车领域的成本导致福特和斯特兰蒂斯在2025年双双陷入净亏损，福特预计今年还将面临额外支出。
即便如此，汽车制造商并未完全放弃电动汽车计划。欧洲和亚洲仍在推行更严格的排放规则，包括加利福尼亚州在内的美国多个州也有相关规定，加州法律目前仍要求到2035年禁止销售新的汽油动力车，尽管美国国会已采取行动试图阻止这一禁令生效。汽车制造商们同样对其他竞争对手在电动汽车领域的崛起感到担忧。
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