以色列国防部已与埃尔比特系统旗下赛克隆公司签署一份价值超3400 万美元合同，为 F-35I 隐身战机研发外挂油箱。此举将大幅延长该机航程，使其在中东远距离任务中减少对空中加油的依赖。

以色列国防部国防采购局正式公布该合同，项目包含保形油箱或传统空投副油箱的研发与装机适配，设计基于赛克隆公司为 F-16 战机成熟研发的现有方案改进而来。

打开网易新闻 查看精彩图片

赛克隆公司为埃尔比特全资子公司，专攻航空机载系统与机体结构部件，在战机油箱工程领域拥有成熟积淀。本次将 F-16 油箱成熟设计理念，适配应用到气动布局完全不同的 F-35 机身平台。合同金额超 1 亿新谢克尔，按当前汇率折合 3400 万美元以上。

F-35I是以色列定制版 F-35A 隐身战机，2017 年正式列装以色列空军，现已成为以色列战略打击力量的核心装备。以军已将 F-35I 投入实战，先后对叙利亚、伊朗境内目标实施空袭，也是全球少数将 F-35 投入真实作战的国家。该机凭借隐身外形、传感器融合与全套电子战系统，拥有以军其他机型无法替代的战力优势；但作战半径受限仍是短板，而以色列潜在核心威胁目标大多处在该机无加油作战半径的边缘地带，具备明显战略影响。

标准内油配置下，F-35A 载油量约 18000 磅，典型打击范围下，无加油作战半径约 700 英里。以色列始终将伊朗核计划视为最关键远程打击挑战，原有航程迫使任务规划高度受限，必须依赖空中加油、规划绕飞第三国领空才能抵达伊朗腹地目标。外挂油箱可直接解决航程短板，但代价是雷达反射面积增大，对于依靠低可探测性立身的隐身战机，这是一次明确的战力取舍权衡。

F-35 原始设计完全采用内埋式载油与载弹，目的是维持最优隐身气动外形，确保在高威胁空域生存突防。外挂油箱会增加机体突出结构与雷达反射面积，偏离原始隐身最优构型。不过多数实战场景下这种取舍可以接受：战机可在进入最高威胁航线前抛掉副油箱，恢复隐身构型。但挂载副油箱的 F-35，作战特性与全内挂干净构型仍有显著差异。现有公开信息未说明赛克隆是否通过保形外形设计或隐身修型，来削弱雷达反射增大的负面影响。

依托 F-16 外挂油箱研发经验，该项目拥有成熟工程基础，而非从零概念研发。F-16 服役生涯中适配过多种外挂油箱构型，包括 370 加仑、600 加仑机腹中线油箱与机翼油箱，均已在以色列 F-16 机队成熟应用。将这套工程经验适配到 F-35 完全不同的气动与结构限制中，虽存在技术挑战，但赛克隆已深耕保形 / 外挂油箱与战机机体载荷、燃油输油系统、武器挂点接口的适配逻辑，具备扎实技术积累。

以色列国防部长卡茨、国防部总干事退役少将阿米尔・巴拉姆，将此次合同纳入以色列国防部未来十年高强度安全环境军力建设整体战略布局。以方评估认为，未来地区安全局势不会缓和反而持续升级，尤其伊朗核项目、导弹计划及伊朗扶持的地区代理武装威胁将进一步加剧，因此必须持续投入远程打击能力、夯实战略纵深。

延长 F-35I 作战航程，既能降低对空中加油机的依赖，加油机本身属于高价值稀缺装备，远程任务中还要提前部署与重点防护；同时大幅提升任务规划弹性，便于编组打击远距加固目标。