你知道耗费上千亿建造的三峡大坝，差点因为劣质钢材而毁在日本手上吗？
前段时间，日本陆上自卫队一辆10式坦克炸膛，死了两名日本军官和一名观察员。其实日本钢 铁厂系统性的造假由来已久，可以称呼为“造假仙人”了。
他们当年差点坑了我们的三峡工程。
2000年，三峡工程已经进行到安装水轮机的重要时刻。水轮机不是直接和水库里的水对接的，它中间有一个引水管道。作为一个世纪工程，我国对三峡大坝的引水管道自然非常重视，装上了之后就不能再拆，用料一定要非常扎实。
当时国内没有生产这种特种钢的能力，只能面向全球招标。此时能够生产的只有4家，美国、德国、法国和日本。美法的技术不怎么样，生产出来的钢有问题，当场被中国检测人员发现，灰溜溜的回家了。德国钢材的性能没有什么大问题，可他们态度傲慢，给的价格也高。最关键的是，生产速度非常慢，三峡大坝急等着用钢，西洋人不行就只能找东洋了。
当时中国很多专家和工程师还是很单纯的，日本人给出的检测报告中，四项核指标分别是屈服强度、冲击韧性、抗拉强度和延伸率，这些纸面数据都没有问题，样品寄来的检测也是合格的。
而且日本方面给出的价格非常低，170万美元交付4000吨钢材，承诺提供的是610F正品钢板，ISO外加日本JIS双认证。
谈妥之后，日本第二大钢铁制造厂住友金属工业株式会社就开始烧炉子炼钢了。第一批进入中国的钢材是669吨，到了施工现场按照流程报验，日本代理商三井物产株式会社人员到场与中方一同观看检测流程。这个日本代理商的外派人员显得很不耐烦，检验员王春来到工地现场，从5个炉号中抽3个炉号、5块钢板做全项检测。
结果让中方这边大吃一惊，看起来十分有礼貌的日本人原来一肚子坏水。5块中有4块钢板冲击韧性不合格，原本三峡引水管的钢材冲击韧性要达到60J以上，日本的这个不到45J。三峡水库的总库容有350多亿立方米，压力巨大，引水管道如果抵不住水流的冲压，那整个水轮机组就直接报废，紧急放水都不行，会给大坝造成巨大伤害。
检测人员看到报告之后，倒吸了一口凉气，幸好没有安装。而在场的日本人还想狡辩，说两国标准不一样。这种说辞纯属胡说八道，即便两国标准不一样，三峡公司给出的招标《技术规范书》上详细指出了核心指标的具体参数，日本人来竞标自然是要按照招标书上写的来办，和国家执行标准有什么关系呢？
然后日本人又说检测流程不专业，总之就是不断找借口，又急又怒。
接着，在中日双方的共同见证下，海关与三峡总公司、水利部长江水利委员会、武钢以及国家钢材检测中心联合复查，换了3家实验室进行。最后得出结论，不光是冲击韧性不够，屈服强度小于600，其它指标都不合格，连最容易控制的厚度误差，日本钢材也超过了中方的要求限制。
面对这些，日本人再也不能狡辩了，住友金属高管永吉明彦来华，公开鞠躬道歉。因为当时国内互联网不发达，日本人的鞠躬道歉含金量还没有现在这么不值钱。
日本人是生产不出来这种钢材吗？并不是，按照日方的解释，他们用了新工艺，为了降本增效而忽略了质量。
这个回复中方自然是不信的，目的究竟是什么我们也没有细究。之后日方将这600多吨钢材收回去，已经生产、还没运来的钢材也全部报废，中方这边的检查费用、人员差旅费用等等一切由日本赔偿。然后日方重新生产4000吨钢材，每个炉子都有留样，中方进行了更加详细的检查，各项指标全都合格后，这次采购项目才算完成。
2004年，中国生产出了优质的引水管特种钢材，解决了三峡大坝的燃眉之急。通过这一次与日方钢铁厂的合作，我们也摸清楚了日本的底色，所谓的“工匠精神”都是假的。
从2015年开始，日本钢铁造假、原材料造假、检测造假等一系列雷开始爆出，也是因为这些，日本燃油车在中国逐年降温。
2017年，神户制钢造假牵连225家海内外企业，总招回车辆以百万计。日本现在很多军事装备里的钢材和铝材也有造假，根本就清不了，不过，敌人吃的砒霜，就是我方的饴糖。
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