我们知道轨道交通是现在国内许多一线城市甚至二线城市积极发展的交通出行方式，主要因为它出行效率高，票价亲民，乘坐方便，普通大众都能坐得起，但是与传统公交和有轨电车出行方式相比，轨道交通建设成本也相对比较高昂.
比如上海轨道交通19号线平均每公里造价达到了约20亿元，北京地铁16号线每公里造价约12亿元，
据说武汉轨道交通12号线总投资则达到了约800亿元，而12号线总长约60公里，平均算下来也可能超过10亿每公里，总体来看，实际上国内轨道交通平均每公里造价在7-8亿每公里。
当然啦，为了城市的快速发展，有些成本是必须要付出的，尤其是人口聚集的中心城区，不过，对于新城区或者都市圈内的区域的发展也需要兼顾，但考虑到了成本问题，市域铁路不得不说是一种性价比比较高的选择
市域铁路可以说是广义轨道交通的一个细分类型，主要服务都市圈/城市市域范围，连接中心城市城区与周边城镇组团、卫星城，服务范围一般在50-100公里，核心满足长距离跨组团通勤需求，目标构建“一小时都市圈通勤网”。
它与地铁在建设上有一些细微的区别，比如在速度方面，很多地铁的速度在80公里每小时，市域线路则在100-160公里每小时，在设站密度上地铁大概每隔1-3公里设置站点，市域线路则约在2-8公里，在铺轨方式上，地铁大多走地下，而市域多是建高架。
因此市域线路建设成本也相对低许多。国内有不少城市也在建造市域线路。比如南京地铁的S2、S4线、延伸至安徽的马鞍山和滁州，成都至德阳的S11线等。当前为了带动武汉新城区和都市圈城市的发展，武汉也规划了多条市域线路，下面就这些线路大致情况分析一下！
根据《武汉市轨道交通线网规划修编（2024—2035年）》及武汉都市圈相关规划，武汉规划的市域铁路（S线）主要包括以下几条：
1、S1线（原13号线）：鄂州花湖机场—武汉新城—孝感闵集，东西向主轴快线，串联双机场与武汉新城。原武汉轨道交通13号线就一直有传言可能要建成时速最高可达160km每小时的市域快线。
根据之前线网规划，线路全长预计46km，设站约27座，该线路起于临空经济区（天河机场）经盘龙城、常青、汉正街、南湖大道、光谷至光谷中心城，远期可能延伸至鄂州、孝感等地，具体以官方公布为准
2、S2线：连接武汉至黄冈的铁路线路，网传或从武汉新洲双柳、左岭一带引出，跨江延伸至黄冈主城或团风、黄州等地，即之前规划的武汉轨道交通22号线，或者利用既有铁路通道有关，具体走向暂未明确。
原武汉轨道交通22号线预计可能设计成时速为120km每小时的市域快线，连通仓埠古镇、阳逻新城、双柳航天城与光谷左岭，远期规划从双柳延伸至黄冈团风、黄州。促进武鄂黄黄一体化发展！
3、S3线（原30号线）：军山新城—武汉新城（红莲湖），串联车谷与光谷两大产业核心。该线路预计全长约79公里，设置站点约20座，换乘站13座，大致走向可能为西起军山新城，途径黄家湖、江夏大学城、光谷中心城、最终延伸至鄂州红莲湖，该线路预计可以促进车谷与光谷协同发展。
4、S4线（原20号线）：武汉站—天河机场（高铁站），快速连接两大交通枢纽。天河高铁站是武汉在建的重要高铁站之一，是武汉的“五主三副”的“五主”之一。
全线全长预计在30-35公里，设置站点6-7座，设计时速120km每小时，最高预计可达140km每小时，或采用自动驾驶模式，起于天河枢纽，终至武汉站。途中经过汉口北、谌家矶等地。
5、S5线（原新港线二期）：桃桥湖/阳逻—武汉站，强化长江新区与武昌核心区联系。预计线路全长约为35公里，设置站点6-8座，该线路起于新港线一期终点白玉山站，下穿长江进入新洲阳逻片区，途经化工新区、阳逻街、柴泊湖，最终止于桃桥湖站，新港线二期原与新港线一期属于第四期规划已经批复的线路。
6、S6线（邾城线）：金台—邾城，服务新洲邾城方向。邾城线是一条全线覆盖新洲的线路，从阳逻线的金台一路延伸至新洲的邾城，途径汪集、刘集、邾城客运站、终至新洲东站。全线长约26公里，设置站点6-7座。是新洲居民前往武汉中心城区一条重要线路！
7、S7线：可能为7号线天河站段，起于既有7号线的横店/天阳大道附近，向西延伸至天河高铁站（地下车站已预留7号线接口），并可能进一步衔接天河机场T4航站楼。
8、S8线（可能为原17号线）：东西湖/天河—车谷—武汉新城，该线路预计全长约为51-55公里，线路规划起于天河机场终点至黄家湖大学城，途经临空港、吴家山、新汉阳火车站等区域，预计可以串联天河机场、天河高铁站、新汉阳火车站三大交通枢纽。成为武汉最重要的轨道交通线路之一。
9、S9线：市域铁路S9线（吴家山—汉川—孝南）是武汉往西北方向对接汉川、孝感的跨市线路，目前属远期规划。预计线路全长36公里，设置站点约8座。
起于武汉东西湖区吴家山（临空港大道，近地铁1号线终点），经走马岭、新沟进入汉川，设新河开发区、汉川北高铁站，并预留延伸至孝感中心城区。具体，以官方公布版本为准。
10、S10线：蔡甸—汉川东，市域快线延伸至汉川。属于武汉都市圈市域快线网络，主要服务于武汉向西（至天门/汉川方向）的通勤廊道，设计时速通常高于普通地铁。
11、S11线：车谷大道—常福，往仙桃潜江方向。猜测为武汉轨道交通10号线的延伸线路，目前武汉轨道交通10号线一期在建，二期线路预计起点站为汉口火车站，终点至蔡甸常福，全长约26.3公里，设计最高时速120-140公里，后期再由常福延伸至仙桃。
12、S12线：规划从武汉地铁16号线的马影河站（或东荆站）引出，向南经邓南、湘口等片区，最终延伸至洪湖市新滩镇，并预留远期向洪湖城区或嘉鱼延伸的条件。
13、S13线：大桥新区—山坡，往咸宁方向。主要服务武汉南部片区，加强江夏纸坊、大桥新区与山坡片区（含规划中的山坡机场/货运枢纽）的联系，属于南部市域通勤走廊。
当然了，以上线路当前大多处于规划或前期研究阶段，最终以国家及省市批复为准。相信不久的未来，武汉都市圈城市发展轨道越来越好，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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