在辽源，如果要问近几年老百姓最关切的民生大事是什么，十个人里有九个都会提到“高铁”。这个承载着辽源百万人民“贴地飞行”梦想的超级工程，终于迎来了历史性的破局时刻。大家口中的“辽源高铁南站”（即辽源南站），正从宏伟的蓝图加速驶入现实轨道。

重磅破局：线路与选址双落定，千年夙愿今朝圆

长久以来，辽源因交通版图的缺失，在高速发展的时代浪潮中总显露出几分遗憾。但这一切，即将成为历史。根据2026年开年以来的最新官方通报，长四辽通高铁辽源段项目已取得突破性进展：长达81.6公里的辽源段线路走向，以及备受瞩目的南部新城高铁站选址，已经正式落定！

辽源南站之所以被称为“高铁南站”，是因为其选址精准落子于辽源市南部新城。这不仅仅是一个交通站点的物理定位，更是辽源城市向南拓展、重塑发展格局的战略支点。目前，项目已完成预可研编制并启动了定测工作，2026年的核心任务将是全力推进预可研审批等前期工作。按照全省的战略部署，这条高铁大动脉确保在“十五五”末期（约2030年）建成通车。可以说，辽源“无高铁”的历史正式进入了倒计时。

什么叫长四辽通高铁？辽源南站扮演什么角色？

长四辽通高铁全称长春-四平-辽源-通化高铁，设计时速高达350公里，是吉林省“十五五”期间完善中南部高铁闭环的“最后的拼图”。线路北起长春，利用既有京哈高铁至四平东站后，将新建一条长约218.6公里的“钢铁巨龙”一路向东南延伸。

在这张全新的高铁网络上，辽源南站是极其耀眼的关键节点。全线拟设的8座车站中，辽源南站不仅榜上有名，还肩负着预留长春至辽源城际铁路接入条件的重任。这意味着，未来辽源在南新城的交通枢纽地位将被彻底激活。

⏱️ 时空折叠：从“两小时颠簸”到“半小时同城”

高铁一响，黄金万两。对于辽源人来说，高铁带来的最直观冲击，是生活方式的无缝切换。

目前，辽源人往返长春，无论是自驾还是乘坐大巴，往往需要耗费一个半小时到两个小时，一旦遭遇雨雪天气，出行更是充满不确定性。而长四辽通高铁通车后，辽源到长春的时空距离将被狠狠压缩至30分钟左右！“高铁公交化”将不再是遥不可及的名词，而是每天发生的日常。早晨在辽源吃完热气腾腾的锅包肉，半小时后就能坐在长春的办公室里开会；傍晚下班，又能准时出现在家里的餐桌上。这种“双城生活”的无缝衔接，将彻底把辽源拉入长春现代化都市圈的“半小时通勤圈”。

️ 站城融合：重塑南部新城的经济版图

一座高铁站，改变的不只是一张车票，更是一座城市的命运。在近期召开的专题会议上，辽源市高层频频提及“站城融合”与“城市更新”。

辽源南站的建设，绝不仅是修一个站台、铺几条铁轨那么简单。围绕着这座高铁站，南部新城的空间优化、普速铁路的外迁、以及G303绕越线的衔接建设正在同步谋划推进。特别是普铁外迁工程，将直接消除15处铁路道口对城区的割裂，极大改善辽源市内的交通微循环。

我们可以预见，未来的辽源南站片区将成为集交通枢纽、商务办公、生态居住于一体的全新城市会客厅。它就像一枚强有力的心脏起搏器，为辽源的袜业、新能源汽车零部件等特色产业输送源源不断的客流与物流，真正实现让高铁建设赋能城市品质的蝶变与能级跃升。

✍️ 结语

从漫长的等待到如今的步步逼近，辽源南站承载了太多的期盼与汗水。围挡已经立起，图纸正在盖章，各项前期工作正以最快的速度向前奔跑。虽然距离正式破土动工和最终通车还有一段路要走，但方向已经明确，曙光已经显现。

让我们共同守望，这座拔地而起的辽源南站，必将载着辽源人民的骄傲与梦想，驶向一个更加广阔、快捷的未来！