特朗普此次访华之行画上句号，随之而来的经贸合作成果立刻成为全球关注焦点，而第一笔重量级交易可能要来了。特朗普本人已在其个人社交账号上直接官宣，中方有意采购200架波音大型民航客机。
在过去的整整九年间，国内各大航空公司几乎全面暂停了对美国波音客机的大宗采购，转而将订单重心集中投向法国空客，多次签下一笔又一笔巨额合同。光是今年，国内就有好几家主流航司集体出手，累计下单356架空客A320系列飞机，足见中国民航市场对空客机型的旺盛需求。
要知道，中国稳居全球第二大航空客运市场，居民出行需求持续走高，航线网络不断加密拓展，加上大量服役多年的老旧机型亟待更新替换，整个大型民航客机市场的缺口相当可观。
眼看空客一单接一单地揽下中国订单，波音早已眼馋不已，多年来一直在寻找各种途径重新打开中国市场大门，渴望夺回曾经失去的份额。
此次波音高层随特朗普一同抵达中国，目的再清楚不过，借助高层外交互动的窗口期争取拿下梦寐以求的中国客机大单。从目前披露出的信息来看，这一目标已经初步实现。
然而，出人意料的是，特朗普对外宣布200架采购计划之后，波音股价非但没有如市场预期般飙升，反而连续下挫，短短两个交易日累计蒸发近9%。
资本市场之所以反应如此反常，根本原因在于实际敲定的采购规模远不及此前行业机构的预判，市场期待的利好大幅缩水。在特朗普出访之前，多家金融机构和航空业分析师已普遍预计，此番中美双方有望达成500架左右的大额客机交易，结果公布出来的数字仅有200架，还不到市场预期的一半。
在投资者看来，原本憧憬的重磅利好严重打折扣，甚至变成了利好落空，资金自然选择谨慎回避乃至减仓离场，股价应声滑落也就不足为奇了。
不过，200架波音客机的采购量，远非中国民航采购的天花板。未来数年间，国内大批老旧机型将集中进入退役周期，叠加新航线开辟、运力扩充、区域航空市场扩容等多重因素驱动，仅靠持续采购空客飞机，根本无法完全填补国内民航市场庞大的运力缺口。
这意味着，只要中美经贸关系保持平稳向好、合作氛围持续融洽，中方完全有可能在现有200架订单的基础上继续追加采购。后续能否顺利落地，归根结底还是要看中美双边经贸关系的走向与沟通节奏。
从更宏观的经贸博弈视角来审视，这200架订单更像是中方精心拿捏的一步棋。先释放一定的采购诚意，给美方一些合作甜头，如果美方后续在更多经贸领域展现善意，中方便可顺势追加订单，把客机采购当作灵活的谈判筹码。
与此同时，不少普通民众也有疑问：国内不是已经有自主研发的C919国产大飞机了吗，为何还要大量采购外国客机，不集中力量扶持国产机型？
事实上并非市场不愿意买国产飞机，核心瓶颈在于当前C919的产能严重不足，短期内根本承接不了国内如此庞大的采购需求。C919虽然已经累计拿下超过1000架订单，市场认可度极高，但受制于产线建设、零部件供应链配套等现实约束，多年来实际交付数量还不到40架。
所以当务之急，并非一味追求签约更多订单，而是集中全部资源突破产能瓶颈，完善全产业链配套，加快产线建设，稳步提升批量交付能力。
唯有彻底解决产能问题，实现稳定的规模化交付，国产大飞机才能逐步在本土市场站稳脚跟，进而走出国门、参与国际竞争，真正迎来中国民航大飞机的全面崛起。而在那一天到来之前，波音与空客的订单，依然是支撑中国民航高速运转不可或缺的力量。
以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，您的支持是对原创最好的鼓励！
热门跟贴