谈及俄罗斯海军，想必很多人都对于2017年2月进厂维护，且至今都未能完成修理和改装的俄海军唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”号颇为熟悉。今年是这艘60000吨级大型航母启动维护升级的第10年，“战斗民族”在此领域的效率之低可见一斑。只不过，这才刚哪到哪啊？舰艇体量和吨位均仅有“库兹涅佐夫”号几分之一的大型反潜舰“恰巴年科海军上将”号，恐更会令各界感到惊诧……
“恰巴年科海军上将”号大型反潜舰
据俄媒报道，在摩尔曼斯克进行现代化改装的“恰巴年科海军上将”号大型反潜舰即将完成完工，该舰有望于今年年内或明年年初重回俄海军作战序列。值得注意的是，这艘满载排水量高达8000吨级、基本可纳入大型远洋反潜驱逐舰之列的军舰，是俄罗斯海军、乃至是全球唯一的1155.1型大型反潜舰，即北约命名为“无畏II”级的反潜驱逐舰。该舰于苏联末期开工建造，1992年下水。苏联解体7年后的1999年，“恰巴年科海军上将”号终于完工并服役，成了“百废待兴”的俄海军弥足珍贵的新锐作战舰艇。
进厂趴窝近10年的“库兹涅佐夫”号航母
当时间来到2014年，已服役15年的“恰巴年科海军上将”号开始启动中期维护和改装升级工程，而这一“改”就是12年之久，所花费的时间几乎快要赶上该舰“迄今为止的服役生涯”了。怎么样？此事是不是比“库兹涅佐夫”号的经历，更能体现出如今俄罗斯本土造舰工业实力之羸弱呢？
船厂码头内的“恰巴年科海军上将”号
毕竟，“库兹涅佐夫”号好歹是1款排水量达60000吨级、整体结构复杂程度更高且改装工作用料更多的航空母舰，进厂趴窝近10年或也勉强算是“有情可原”。可这“恰巴年科海军上将”号只是1款8000吨级大型驱逐舰，其中期维护与改进升级所需的工程周期，居然也能达到12年之久。只能说，俄国内造舰工业的整体水平究竟低到了一个怎样的程度，各位应该都心知肚明了吧？
改装前的“杭州舰”
作为对比，我们不妨来看看中国国内船厂的工作效率。虽然型号不同，但人民海军现役4艘进口自俄罗斯的“现代”级驱逐舰，基本均为与“无畏II”级处于同一时期的苏联后期产品，且都是满载排水量达8000吨级的大型远洋驱逐舰。这其中，首艘停航后进厂入坞并启动中期维护与改装工作的，是舷号136的“杭州舰”。该舰开启改装的时间与“恰巴年科海军上将”号相同，均为2014年。到了2019年时，“杭州舰”以焕然一新的面貌重回解放军战斗序列，且成功拥有更为强悍的战斗力。
完成改装的“泰州舰”
不仅如此，中期维护和改装升级的启动时间晚于“杭州舰”的“福州舰”与“泰州舰”，也均已结束相关工作并重新入列。在前不久的“海军节”舰艇开放活动中，整体状态不输新舰且战力上升不止一个维度的“泰州舰”，一度成为了各界关注的焦点。另有传闻称，舷号139的“宁波舰”也已开启类似工作，维护与改装方案或与“泰州舰”基本一致，有望于2028年或2029年完成魔改并“归建”。
俄海军战力下滑严重
由此可见，在同样的12年时间内，俄军方尚未完成1艘8000吨级驱逐舰的维护升级；而我们则已实现对3艘大舰的深度魔改，另有1艘正在进行中，差距不言而喻。对于俄罗斯来说，若不想让已然从“蓝水海军”退化到“绿水海军”的自家海上战力，进一步萎缩到“褐水海军”的水平，最好的办法或许就是向邻国中国寻求帮助。即便不向中方订购新舰，而只是将航母和驱护舰等现役舰艇的中期维护升级委托给中方船厂，都足以在很大程度上止住俄海军的战力下滑之势。毕竟，若再不寻求变通之法，俄罗斯海军就真成了“从夯到拉”的“最佳案例”了……
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