来源：市场资讯
（来源：车界锐评）
作为广州市属国资龙头车企、国内头部汽车集团，广汽集团又迎来核心管理层人事更迭。
5月15日，广汽集团发布公告，副总经理黄永强因组织工作安排辞任，成为近一年来第三位离任的集团高管。
公开资料显示，出生于1974年的黄永强，本科毕业，职业生涯始终扎根广汽体系，有着丰富的整车、零部件、金融及海外业务管理经验。升任集团副总前，他历任广汽传祺总经理、广汽丰田副总经理、广汽汇理汽金董事、大圣科技董事等关键岗位；任职集团副总经理期间，统筹集团公关宣传相关工作，同时兼任广汽国际副董事长。
值得注意的是，就在三个月前，2026年2月，黄永强刚被任命为广汽领程新能源商用车有限公司董事长兼法定代表人，全面主持企业经营管理和战略落地工作。
广汽领程是广汽集团旗下的新能源商用车业务板块，被视为广汽在商用车领域的重要布局。彼时，多家媒体曾以“半年内第三次更换掌门人”来报道广汽领程的高层频繁变动——黄永强的前任郑衡因身体原因辞职，而郑衡的前任严壮立在2025年9月辞职后已被有关部门调查。
对于上市公司而言，高管离任的公告措辞向来严谨。“组织上工作安排”与“个人身体原因”，都是A股市场中高管离任的常见表述，既符合信息披露的规范，也为后续的人事调整留下了空间。
但在汽车行业反腐持续深化的背景下，两位长期负责营销、渠道业务的高管同时提前离任，难免引发外界的猜测。
毕竟，汽车营销体系涉及经销商管理、广告投放、渠道建设等多个环节，历来是行业反腐的重点领域。不过，从目前的公开信息来看，广汽集团并未披露任何与两人相关的调查信息，也未发布任何负面公告。根据公告内容，黄永强与郑衡的离任均“不影响公司的正常生产经营”，集团也将很快完成新的人事补缺。但对于经销商、合作伙伴与投资者而言，两位高管的先后离场，无疑会加剧对广汽改革稳定性的担忧。
同时，在行业变革的浪潮中，广汽的转型之路本就充满挑战。
2025年财报显示，集团全年净利润亏损超114亿元，创下近年最差记录，合资品牌销量下滑与转型投入加大双重挤压利润空间。2026年一季度，广汽集团仍未走出亏损态势，净利润持续为负，经营活动现金流大幅下滑，A股市值持续走低。
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