印度人民党信息技术部门负责人阿米特·马尔维亚表示，在主要经济体中，印度的涨幅属于最低之列，汽油价格上涨3.2%，柴油上涨3.4%。
印度人民党5月15日为燃油价格上调辩护称，尽管多个国家出现了大幅涨价，印度在两个多月时间里设法让民众免受全球石油冲击的直接影响，同时只进行了“有限且经过校准”的上调。上述表态发布前，汽油和柴油价格已分别上调每升3卢比。这是四年多来的首次上调。由于全球原油价格飙升，石油营销公司承受的亏损不断扩大。
他说，5月15日宣布的每升3卢比上调，实际上是近四年来首次燃油涨价；以每升约95卢比的基准价格计算，涨幅仅约3.5%。他还表示：“在整个局面中，印度是一个明显且值得注意的例外。印度在主要经济体中录得最低涨幅。”
马尔维亚称，西亚危机加剧后的76天里，印度公共部门石油营销公司吸收了原油成本上涨中的相当一部分。这些公司占零售燃油市场近90%的份额。他说：“在西亚危机加剧后的76天里，印度公共部门石油营销公司没有把国际原油价格上涨带来的全部负担转嫁给消费者，而是自行承担了其中相当一部分成本。”
他援引相关报道称，亏空已升至每天近1000亿卢比。他说：“随着霍尔木兹海峡出现扰动、石油供应受到影响，4月和5月的大部分时间里，布伦特原油价格都维持在每桶100美元以上。几乎所有主要经济体的加油站都直接感受到了这种影响。”
他称，今年2月23日至5月15日期间，包括马来西亚、阿联酋和美国在内的多个国家燃油价格大幅上涨。马尔维亚在分享数据时称，与三个月前相比，巴基斯坦民众支付的燃油价格高出近55%；马来西亚涨幅超过56%；美国上涨近45%。
他说：“在一些国家，柴油价格上涨了50%到100%，尤其是因为柴油直接影响货运、贸易和物流。”他还表示：“只有沙特阿拉伯因为直接补贴机制而没有上涨。但在主要经济体中，印度仍是普通民众负担最低的国家。”他表示，控制燃油价格会直接影响通胀，因为这关系到交通运输、食品价格、物流、建筑成本和家庭预算。
马尔维亚说：“真正的情况是，世界上大多数国家的汽油和柴油价格上涨了10%、20%、50%，有些甚至高90%，而印度设法将涨幅控制在约3%。”印度人民党全国发言人普拉迪普·班达里也指责国大党在全球能源危机之际搞“政治投机”。
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