有批评者表示：“美国环境保护署只有一个职责，那就是保护美国人民的健康与福祉。但特朗普治下的环境保护署再次站在污染者一边，而不是站在人民一边。”
美国环境保护署周四提议，推迟执行拜登政府时期制定的车辆排放标准。批评者警告说，此举将加剧空气污染，而空气污染本就是美国乃至全球导致过早死亡的主要风险因素之一。
美国环境保护署署长李·泽尔丁提议，将针对轻型和中型车辆的拜登时期排放标准推迟两年执行，延至2029车型年。他声称，这项原本旨在确保到2032年新售轻型车辆中大多数为电动车的政策“无法实现”，并称美国人“压倒性地拒绝”电动车。
泽尔丁说：“自由是这个国家的基础，这也包括选择你开什么车的自由。美国人民已经说得很清楚，他们不希望被强加电动车。”
泽尔丁曾在纽约州议会和美国国会任职期间，接受超过400000美元的大型石油企业政治捐款。他还对气候变化的科学共识提出质疑。
泽尔丁还声称，这项提案“预计将为美国汽车制造商节省超过17亿美元”，并“为美国家庭平均每辆车节省数百美元”，同时“旨在让环境保护署的监管回归现实，恢复消费者选择，保护美国高薪就业岗位，并增强国家的全球竞争力”。
但批评者认为，这项决定也会夺走生命。美国每年有超过100000人因吸入受污染空气而过早死亡。根据环境保护网络2024年的一项分析，唐纳德·特朗普总统削弱污染监管的做法，到2050年可能导致美国近200000人死亡。
公共公民气候项目副主任迪安娜·诺埃尔周五表示：“特朗普治下的环境保护署最近又做出一项令人发指的举动。面对一项原本旨在保护公众免受有毒尾气污染、同时能挽救数万条生命的规定，他们却认定这件事可以等等再说。”
诺埃尔接着说：“这一决定不仅会付出生命代价，还会让工薪阶层承担更多医疗账单，失去更多工作时间，并在波动不定的油价中被困更久。”
她还表示：“工薪家庭本就捉襟见肘。从食品杂货到住房保险再到汽油，几乎所有东西都在涨价，而且看不到尽头。推迟这些合乎常识的排放标准，只会让社区居民更不健康，并进一步推高成本。环境保护署存在的全部理由，就是保护公众健康和环境。然而在本届政府之下，它却被当作服务企业利益而非美国公众的工具，不计代价。”
根据倡议组织“气候力量”的说法，化石燃料行业利益集团在2024年选举周期内，为了通过政治捐款、游说和其他方式支持特朗普及其他共和党候选人和相关事业，花费了超过4.45亿美元。
针对泽尔丁的声明，自然资源保护委员会清洁车辆事务主任凯茜·哈里斯在一份声明中说：“环境保护署只有一个职责，那就是保护美国人民的健康与福祉。但特朗普治下的环境保护署再次站在污染者一边，而不是站在人民一边。”
她继续说：“推迟这些标准，意味着会有更多有毒污染物从尾气管中排出，我们的城市也会出现更多烟尘和雾霾。这意味着更多哮喘、更多心脏病发作，以及更多肺部疾病。”
哈里斯还说：“环境保护署署长李·泽尔丁口口声声说自己想提供清洁空气和清洁水，但一次又一次，他的做法却是在增加污染。特朗普政府对我们健康的伤害仍在持续，丝毫没有停下来的迹象。”
泽尔丁的提案，是特朗普政府更大范围内削弱拜登推动电动车努力的一部分，同时也服务于特朗普“钻吧，宝贝，钻吧”的能源政策。去年，运输部长肖恩·达菲下令取消拜登时期针对汽车和轻型卡车的燃油效率与排放标准。
在特朗普第二任期内，环境保护署已着手废除或替换针对化石燃料发电厂的更严格碳排放限制，撤销加利福尼亚州制定更严格车辆排放规则的权力，并释放出将推翻该机构“温室气体构成公共健康危害”认定的信号。
环境保护署还撤销了长期存在的“危害认定”——这一认定曾使其得以制定气候监管措施；停止计算减少污染所带来的货币价值；削弱对水域和湿地的保护；放宽对饮用水中所谓“永久化学物质”的限制规定；大幅削减或取消环境正义项目；减少对环境违法行为的执法；拆解咨询和科学委员会；并从其网站上删除所有关于人为气候变化的表述，等等。
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