作为理想汽车耗时4年打磨的具身智能旗舰SUV，全新一代 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）在动力、底盘、智能、安全、座舱五大核心板块完成全面技术迭代。本次换代聚焦硬件自研、底盘升级、智能进化，依靠底层技术升级，力争成为40-50万级别强竞争力的家用旗舰SUV，也标志着民用量产车正式落地具身智能技术。
近日，理想汽车正式发布全新一代理想L9，新车推出Ultra版与Livis版两款车型，官方定价分别为45.98万元、50.98万元，并宣布于5月17日正式开启交付。
动力系统：5C超充+第三代增程
全新理想L9全系标配第三代自研增程系统与72.7度5C超充电池，这套动力组合是理想汽车投入16亿元研发打造。动力硬件无版本区分，统一实现420公里纯电续航与1650公里综合续航，WLTC百公里油耗低至6.3升，燃油经济性表现稳定。其中第三代增程器搭载电子进气正时系统，优化启动逻辑，实现无感启动，配合整车静音架构，车辆怠速状态下车内噪音仅36分贝，大幅弱化增程车型的机械噪音短板。
保养层面，该车搭载行业首创增程器智能保养系统，最长保养周期可达3年或3万公里，降低用户后期养护成本。补能方面，新车具备800V 5C超充能力，快充适配性看齐 理想MEGA 纯电车型。现阶段理想汽车已建成超4000座超充站，包含1300座高速超充站，覆盖国内160条高速路线，高速覆盖里程超10万公里。品牌规划明确，2026年底5C超充枪数量将翻倍至8300根，完善补能基建，解决增程车型长途出行补能顾虑。日常通勤场景下，420公里纯电续航可满足多数用户两周一充的使用频率。
底盘技术：完全体线控+800V悬架
底盘是本次换代核心升级点，高配车型搭载800V主动悬架与全球首发完全体线控底盘，整套系统包含线控转向、后轮转向、EMB线控机械制动三大硬件。800V主动悬架配备4个800V液压泵与4支双阀CDC减振器，单车轮主动支撑力超10000牛，取消防倾杆结构，实现四轮独立解耦。减振器以1毫秒为周期调节电磁阀，阻尼响应速度5毫秒，能够主动调控车身姿态，适配减速带、起伏路、山路等多种复杂路况。
底盘各项硬件具备明确实用价值，后轮转向让整车转弯半径低至5.3米，灵活度媲美中型轿车，降低大型SUV泊车、掉头难度；线控转向支持自定义转向参数，适配不同驾驶者操控习惯；EMB线控机械制动对比传统液压制动，响应时间缩短100毫秒，120公里/小时时速下制动距离缩短3米，同时实现终身无需更换制动液，减少用车维护成本。整套电控底盘支持后期OTA升级，车辆出厂仅为硬件基础状态，后续可持续优化底盘逻辑。
具身智能：自研芯片加持，智能化进阶
全新理想L9定义为具身智能量产车型，核心硬件搭载理想自研马赫M100芯片，采用5nm车规级工艺，单颗芯片算力1280TOPS，高配车型双芯片组合总算力2560TOPS，芯片计算效率达82%。该芯片为数据流架构端侧推理芯片，相关技术论文收录于ISCA 2026会议，理想也是汽车行业首家入围该会议工业分区的企业。芯片优化传输逻辑，让智能驾驶端到端延时降低40%，提升车辆感知、执行效率。
感知层面，高配车型配备4颗激光雷达，搭配3D ViT感知模型，前向感知距离达300米，相较上一代提升50%，可精准识别空间位置与语义信息。算法层面搭载马赫VLA模型，计算量较上一代提升10倍，依托星环OS操作系统，实现路况自主判断，可完成施工路段绕行、前车故障预判、主动礼让等拟人化操作，脱离简单指令执行模式，具备自主思考与预判能力，智能化属性大幅提升。同时车辆支持长期OTA进化，车辆性能与智能逻辑会随使用时长持续优化。
安全配置：双重安全升级
被动安全方面，新车按照92公里/小时高速追尾、侧面碰撞高标准打造堡垒安全车身3.0，车身最高采用2200MPa高强度钢材，搭载2000MPa一体式双门环结构，强化整车刚性。全车标配11个安全气囊，搭配自适应被动安全系统，依靠车内红外传感器识别乘员体型、坐姿，智能调整气囊与安全带保护策略。针对二排零重力座椅躺姿行驶的安全隐患，车辆增设四项专项防护配置，3075毫米超长侧气帘保压时长36秒，搭配防下潜坐垫气囊、同步调节安全带、腰部预紧装置，保障躺姿状态下的乘员安全。
主动安全层面，依托雷达感知与线控底盘快速响应能力，车辆夜间AEB、AES触发车速提升至130公里/小时。新增UWB高精度近场雷达，取消车身12个传感器开孔，同时可识别悬空障碍物，触发泊车AEB减少剐蹭。官方透露，后期OTA升级后，车辆在极端碰撞场景中，可在0.7秒内抬升车身50毫米，利用高强度车身结构承接撞击，进一步提升安全冗余。
座舱与车身：实用性配置全面下放
车身尺寸方面，全新理想L9长宽高为5255×2000×1810毫米，轴距3125毫米，通过优化车身比例提升行驶稳定性。车身工艺上，全系配备晶灰镀铬饰条与隐藏式电动踏板，高配车型采用双色车身，漆膜厚度为传统工艺2至3倍。车门采用行业少见的内外双机械、电子门把手，四门搭载电容防夹条，高配车型配备激光雷达电开门，实现180度侧向探测，规避开门碰撞事故。
座舱坚持家用定位，搭载高通骁龙8797座舱芯片，前排29英寸6K屏幕支持90帧高刷，后舱21英寸4K电动滑移屏。车内配备四把零重力座椅、七温区温控系统、29处皮革包覆，同时标配10升智能冰箱与中央过道电动导轨。音响系统峰值功率5440瓦，采用9.3.6双全景声布局，配合全车多层隔音技术，车内静谧性达到纯电车型水准，整车硬件配置偏向家用舒适，无多余冗余装饰配置。
总结：
结合产品硬件与定价来看，全新理想L9本次换代没有概念化噱头，所有升级均为可感知、可落地的硬件改动。从72.7度电池、完全体线控底盘，到自研算力芯片、高标准安全车身，该车补齐了初代车型的核心短板。在45至51万价格区间内，该车把800V平台、全线控底盘、高阶车载AI等高端技术实现量产下放。对于普通家庭用户，这款车兼顾续航、舒适、安全与智能；对于汽车行业，它标志着具身智能技术正式民用落地。随着5月17日交付开启，全新理想L9将凭借硬核硬件实力，成为中高端家用SUV市场的强力竞争者。
热门跟贴