威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯完成了马德里新赛道的首圈测试，给出的总体评价是"比看起来更快"。这位西班牙车手作为赛事大使，驾驶一辆450马力的福特Mustang GT在全长5.4公里、22个弯角的Madring赛道完成了首次体验。

赛道位于马德里巴拉哈斯机场附近，目前仍在施工中，需在本月底接受国际汽联检查。塞恩斯指出，1号-2号弯的减速弯是一个明确的"超车点"，而随后的长直道接5号-6号弯减速弯的布局，意味着电池的使用将"极具策略性"。从9号弯进入专门建造的高速路段后，塞恩斯认为赛道"真正活跃起来"，这些高速弯角将让F1赛车展现最佳状态。

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赛道的核心亮点是12号弯"La Monumental"——一个斗牛场造型的倾斜弯角，24%的坡度让车手可以全油门通过。塞恩斯预测："我们会全油门进弯，不过可能在中间稍微松一点油门让前轮获得抓地力。这最让我印象深刻，我原以为只是有倾斜，没想到还是盲弯，这个组合相当刺激。"出弯后的13号弯左弯是另一个超车机会，随后经过让人联想到斯帕和银石的高速连续弯，赛道从公路下方穿过，20号弯的117度左弯紧贴外墙，塞恩斯认为"可能让所有人措手不及"，最后折返回到主直道。

马德里获得了2026年至2035年共10年的西班牙大奖赛举办权。与此同时，巴塞罗那也达成新协议，保留隔年举办F1赛事的资格，除今年6月的比赛外，还将在2028年、2030年和2032年举办巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛。