被困在霍尔木兹海峡2000艘商船的超2万海员，是如何生活的？|水手|海员|霍尔木兹海峡

内容提要：

霍尔木兹海峡因美伊战争被封锁，约2000艘商船、超2万名海员被困两个多月。他们失去卫星与互联网，食物短缺，保险失效，还遭革命卫队袭击威胁。一些人通过卡拉OK、烧烤缓解焦虑，但心理状态堪忧，处境前所未有地悲惨，成为这场冲突中最无辜的受害者。随着美伊谈判僵持，这场严重人道危机仍看不到尽头。

由于自去年二月美伊战争爆发以来，伊朗几乎全面关闭霍尔木兹海峡，全球的媒体和目光，几乎都聚焦在美国和以色列如何打击伊朗的军事目标，伊朗如何通过打击海外国家和封锁霍尔木兹海峡以将战争外溢的剧烈冲突中，后来又将目光聚焦在美国如何从海上封锁伊朗、美国和伊朗如何谈判等问题上。

很少有人关注，自2月28日至今，约有2000艘商船，超过2万名海员滞留在霍尔木兹海峡已经超过2个半月。这群完全与战争双方无关的人，被困在战火纷飞的中东海面，是如何度日如年的？！

5月初，美国ABC报道，尽管霍尔木兹海峡在初步停火后暂时开放，但美伊谈判破裂，仍有近2000艘船只滞留在波斯湾。一般而言，一艘最小的商船，最少需要雇佣10名以上的海员。这意味着被迫滞留在中东海面商船上的海员，超过2万人。

5月16日，半岛电视台在《半岛电视台监测因战争被困霍尔木兹的水手状况》一文中，披露了这些水手近乎绝望的生活。

一、卫星定位与互联网完全中断，海员们生活在信息孤岛中。

报道称，半岛电视台试图了解因战争而滞留在中东海面的海员的生活状况，记者与多艘商船的海员确认，由于美国、以色列和伊朗在战争中对卫星信号的严重干扰，他们几乎完全失去通讯和互联网，生活在基本与世隔绝的艰难环境中。

记者从一名不愿透露姓名的水手处了解到，他们使用的印度通讯线路已无法接收信号，且由于几乎完全没有互联网，他们甚至无法与家人沟通。

这位水手表示，由于失去卫星和互联网信号，滞留在霍尔木兹的人已无法确定自己的地理位置，通过互联网了解新闻也失去可能。

印度海事工人联盟总书记马诺杰·亚达夫对半岛电视台表示，这些海员由于生活在信息孤岛中，“心理状态不佳，自2月28日起被搁浅，许多人无法与家人联系，部分人还遭到导弹和无人机攻击。”

5月15日，《金融时报》报道称，他们获得了一封来自其霍尔木兹被困商船中一名水手的信件。在互联网时代人们的交流基本通过邮件、短信、电话或者社交媒体。但失去网络的海员们只能穿越到二十年前，使用最传统的信件向家人报告现状。这位海员在信中写道，他们“被困在伊朗霍尔木兹附近的这里。我们正前往霍梅尼港，但一大早船舶就被风吹走了。因为干扰，我们没有GPS，不知具体的位置，现在漂移在海面”。

“漂移”一词指的是船只在非常深的水域中，这实际上阻止了它们的对接。没有GPS，水手只能通过“六边形机器”和纸质地图定位，这些工具至今仍存在于部分船只上。

二、一些船舶保险到期无法续保，即使某一天恢复通行，也将无法进入全球任何港口，其航行也将不再合法。

霍尔木兹是世界上最重要的贸易动脉之一，经过该地的船只分为以下几类：

原油油轮。
液化石油气罐车。
货船（谷物和金属矿石）。
集装箱船。

据德国海贝克劳埃德公司（Hibeck Lloyds）的联络官尼尔斯·豪普特（Nils Haupt）称，海峡关闭直接反映在战争期间的保险费率上。豪普特说，“现在船务公司一周支付给这些船只的保险费用，相当于他们整整一年的支付。”

为应对这一新局面，Hypac Lloyds与一家保险公司签订了高额保险合同。而其他一些小规模的或者财务状况不允许的船务公司，则取消了战区船舶的保障，包括霍尔木兹。还有更多的独立船舶或者小规模船务公司，他们原来购买的保险合同在两个多月的霍尔木兹被困中已经到期，却无法或无力续保。这意味着失去保险保障的船舶，将无法进入全球任何港口，其航行也将不再合法，即被无人机或导弹击中或倾翻或火灾，将无法获得任何赔偿。

与失去保险对比，更严重的是来自伊朗革命卫队无规则、无预警的袭击。数千艘船只和数万名水手被困在霍尔木兹，夹在伊朗封锁的钳形夹击和革命卫队与美军冲突的风险之间，不仅要承受失去通讯和网络的困难和被误击的风险，还要承担被革命卫队袭击的危险。

从3月初至四月初，该地区1个月内已有21起船只遭袭，造成10名水手死亡，多人受伤。革命卫队对商船的袭击，目的是制造恐惧、混乱和不确定性，向美国和以色列施压。

三、前所未有地缺乏生活补给，承受着类似新冠疫情期间被封锁的痛苦。

随着封锁持续和补给中断，多数搁浅船只的食物逐渐耗尽。海员传教团的一位牧师表示，一些水手近日被迫减少食物摄入，并补充说，许多滞留在海峡的船只“粮食短缺已成为日益严重的问题”。

半岛电视台援引英国《泰晤士报》采访的一名海洋运输专家的话称，霍尔木兹海峡的水手们所经历的情况“前所未有”，超过2万名海员被困在战区，他们的食物、水和希望日益减少。海员们也无法与家人沟通，家人因互联网访问有限甚至几乎不存在，这样的状况已超过2个半月之久。

在接受半岛电视台采访时，国际运输工人联合会（ITAW）海事协调员杰奎琳·史密斯这样形容海员的处境悲惨：“我简直不敢相信发生了什么。你知道，我们经历过新冠疫情，水手们被困在船上数月，因为他们害怕成为感染携带者，不被允许上岸，这令人难以置信。现在远离疫情，但遭遇了伊朗的海峡封锁。海员们陷入了困境，陷入了无法预测结局是哪一天的困境”。

史密斯说，水手负责运输全球约90%的日常货物，并指出能源、电话、衣物和家用电器均由船运送至。因此，海事协调员认为这些人员“不应成为与他们无关冲突的受害者”。

四、通过卡拉ok来逃避恐惧。

据《金融时报》报道，在霍尔木兹海峡被困的水手们努力维持一定程度的正常生活，尽管海上处境令人担忧。例如，有消息人士报告说，一些西方的大型商船比较重视员工生活福利，往往附设有比较完善的生活设施，比如船上影院、船上健身房和船上卡拉OK。在被困霍尔木兹期间，这些商船的船长会组织船员成群结队唱歌，或在频繁举办小型烧烤，试图打破孤立，缓解战争消息的漫长等待。

还有很多船只除了饭厅和洗衣服，并无其他娱乐设施。也就失去了缓解船员心理淤积的手段和措施。

一些水手还确认他们在天空中看到导弹和舰船拦截，这加剧了他们的恐惧和心理压力。

牧师解释说，当前局势对船员的影响已经明显，他们的心理健康远差于身体健康，因为被困的海员们一直处于对命运和未来可能发生的焦虑之中。他补充说，许多人希望有机会时“以任何可能的方式”离开商船，尤其是在许多船员工资发放延迟的情况下，这加剧了他们的挫败感和心理压力。

在身体层面，这种持续的紧张导致了船员们的疲劳和疲惫。