椒江大桥自打2001年通车，它就一直是连接椒江两岸的咽喉要道，但这么多年过去，车越来越多，堵车成了家常便饭。现在好消息来了，椒江大桥要改扩建了，具体怎么建呢？

椒江大桥的改扩建工程并不是简单地把老桥拆了重建，而是采用了“两侧新建、保留老桥”的创新方案。目前，该项目已经完成了可行性研究，并正式进入了勘察设计招标阶段 。具体的建设方案和工程细节如下：

一、核心建设方式：两侧新建，整体拓宽

不拆老桥：工程将保留目前服役了20多年的老椒江大桥，并对其进行必要的加固和维护。

两侧加宽：在老桥的两侧，采用“两侧新建”的方式，各建一座新桥来跨越椒江 。施工期间老桥还能正常通车，不耽误大家出行。建成后，老桥与新桥将共同组成一座超宽的综合跨江通道。

功能升级：拓宽后的椒江大桥将彻底解决过去“机非混行”的痛点。新桥将专门设置人行道和非机动车道，实现机动车、行人和非机动车的各行其道，大幅提升过江的安全性和舒适度 。

二、工程规模与设计标准

路线全长：改扩建路线全长约 5公里（精确为5.042公里） 。

起止走向：起点顺接北边的常台高速南延章安枢纽，向南跨越椒江后，终点在南边的321省道（82省道）处与台州大道快速路顺接 。

车道与速度：全线将升级为双向六车道（部分宣传提及主桥为双向八车道），按照一级公路标准建设，设计速度为 80公里/小时 。

互通设置：全线将设置2处互通，分别是章安半菱形互通和321省道半菱形互通，并采用上下层方案与203省道交叉 。

三、投资预算与当前进度

项目总投资：整个改扩建工程的总投资估算约为 33.8亿元（也有报道概算为34亿元） 。

最新进展：截至2026年初，项目的勘察设计招标已经启动。根据规划，施工期暂定为 48个月（4年），这意味着如果进展顺利，未来几年内我们就能看到这座全新的跨江大动脉 。

这项工程建成后，不仅将极大缓解台州沿海大通道的“咽喉”拥堵，还将与解放路过江隧道等工程一起，真正加速椒江“一江两岸”的深度融合。

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