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2026年4月，一组数据将燃油车现状摆上了“台面”，国内乘用车零售销量排行榜前十中只剩一款燃油车苦苦支撑，而新能源乘用车出口量首次超过燃油车。从今年前4个月国内乘用车零售销量榜单的变化中，我们能清晰看到燃油车市场的快速萎缩。1月，榜单前十中还有7款燃油车；2月，这一数字降至6款；3月，仅剩5款；到了4月，只有吉利缤越一款燃油车跻身前十。燃油车的溃败，并非因为产品力的全面落后，而是败给了“时代的经济账”。

受国际地缘政治、油路不畅等因素影响，油价持续高企，让燃油车的日常使用成本大幅增加。4月常规燃油乘用车零售仅剩53万辆，同比暴跌37%，环比下降33%，几乎以一己之力拖累了整个乘用车大盘的表现。乘联分会秘书长崔东树直言，消费者正一夜之间抛弃燃油车，在成本焦虑笼罩的气氛下，国内消费需求正加速从燃油车向新能源车转移。曾经占据市场主导地位的燃油车，如今在国内市场被逼入了死角。