在巡航高度，机舱内的压力与外界稀薄空气的压力差非常大。如果没有巧妙的设计，这种压力会不断地挤压舷窗。于是，泄压孔就派上了用场。
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内容
你登上飞机，找到座位，舒舒服服地躺下。瞥了一眼窗外，你知道很快就要出发了。一切都很美好。
但随后你发现了：窗户上有一个小孔。是制造缺陷？还是本应修复的意外损坏？
无需惊慌—它本来就应该在那里，原因如下。
它被称为“泄气孔”或“呼吸孔”，通常位于三层玻璃窗的中间玻璃层。
大多数商用飞机的舷窗并非只是一整块塑料或玻璃。它们实际上由多层结构组成—通常包括外层玻璃、中间层玻璃和最靠近驾驶员的内层玻璃。
这个小孔位于中间的玻璃板上。它的作用是在巡航高度下帮助调节机舱内外气压差。
小小的安全功能，却肩负着重大的责任。
在35000英尺的高空，飞机外部的气压远低于机舱内的气压。如果飞机舷窗只是单层实心玻璃，那么在整个飞行过程中它们将承受巨大的压力。
这就是分层设计的真正优势所在（顺便一提，这也是商用飞机窗户是椭圆形的原因）。
外层玻璃承担了大部分的承重任务，承受了大部分的压差。内层玻璃主要起到备用和保障乘客安全的作用。中间那层玻璃（小孔所在之处）则起到压力调节器的作用。
这个孔洞可以让座舱内的压力与内外玻璃之间的压力达到平衡。它的作用是确保外层玻璃承担主要承重任务，而内层玻璃则起到安全防护的作用。
压力系统实际工作原理
机舱内空气相对舒适且加压。而机舱外空气稀薄且冷硬。如果没有合理的设计，这种温差就会像一只无形的手一样不断地冲击着窗户。
泄压孔确保内外玻璃之间的压力不会积聚到危险水平。相反，它与舱内压力保持平衡。
这意味着外层玻璃承受着高海拔带来的压力，而内层玻璃则作为备用层，以防出现任何问题。
它还有助于调节温度，防止水分滞留在层间，否则可能会使视野起雾，或者在极端情况下，随着时间的推移影响结构完整性。
为什么飞机上的泄气孔无需担心。
飞机舷窗的每一毫米都有其用途，都是经过精心设计的。
事实上，如果没有那个小孔，窗户反而更容易被吹破。所以，它不是薄弱环节，反而是保证窗户在整个飞行过程中坚固可靠的关键所在。
就像航空领域的所有事物一样，它是经过精心设计的，能够精准地完成它需要做的事情。
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