等了七年，终于看到了真容。
2026年5月13日，佛罗里达州埃格林空军基地。一架美国海军的F/A-18F“超级大黄蜂”起飞时，被摄影师乔纳森·特威迪抓拍到了一张照片。
机身上挂着一枚导弹。弹体上印着几个字母：AIM-260。
这是美国军方新一代空对空导弹——联合先进战术导弹，简称JATM——第一次在非官方渲染图之外，以实弹形态出现在公众视野中。
一枚导弹而已，值得这么大惊小怪吗？
值得。因为这枚导弹，就是美国用来对抗中国PL-15空对空导弹的“答案”。
故事要从这里说起。
很多年前，中国推出了一款代号PL-15的空对空导弹。这款导弹的射程，据信超过了美国主力AIM-120 AMRAAM的极限。这意味着，在超视距空战中，中国战机可以先开火，而美军战机还在射程之外。
对空战稍有了解的人都知道，这就是“单向屠杀”的节奏。
所以美国急了。2019年，AIM-260项目首次公开，目标很明确：射程要压过PL-15，尺寸还不能变大——因为F-22和F-35的弹舱就那么宽，塞不进更大的弹。
七年后的今天，答案终于亮相了。
先说外观。这张照片里的AIM-260，跟我们熟悉的AIM-120长得很不一样。
AIM-120有4片弹翼在中段，4片尾翼在后面，一共8片。而AIM-260呢？尾部4片尾翼，中段——什么都没有。
没有弹翼，没有舷板，光溜溜的一根杆子。
这种设计意味着什么？阻力小。
阻力小意味着什么？速度快，射程远。
这枚导弹的设计哲学非常直白：用最少的控制面，把空气阻力降到最低，把所有的能量都留给速度和射程。
再看细节。弹体前段有一圈黄色标——那是高爆战斗部的标志，说明这不是测试弹，是带真战斗部的实弹。后段有两个黑圈，指向火箭发动机的位置。弹头颜色比弹体略浅，呈现浅灰色。
还有一个小细节：弹体尾部有几个方形的标记。这是测试中常用的视觉追踪点，用来帮助高速摄像机锁定导弹的飞行姿态。
那它的性能到底怎么样？
官方数据没公布，但根据过去几年的零散信息，我们可以拼出一个大概：
射程，至少120英里，约合193公里。比AIM-120的极限射程高出不少。你没看错，这水平也就是距离霹雳-15的差距不大了。毕竟 ，巴基斯坦用霹雳-15在180多公里外击落“阵风”，那可是出口型号。而中国空军已经开始换装霹雳-16和霹雳-17了。
动力，很可能是双脉冲火箭发动机。什么意思？传统发动机是一次性烧完，然后靠惯性飞。双脉冲可以烧一段、滑一段、再烧一段。好处是，在末段还能保持能量和机动性，不会被目标轻松甩掉。
制导，外界猜测很可能用了AESA雷达导引头，甚至可能加入了红外成像或多模制导。这意味着，即使对手释放强电子干扰，导弹还能靠红外信号锁定目标。
还有一个关键能力：网络化协同。AIM-260可以从发射平台以外的第三方获取目标信息——比如另一架不开雷达的隐身战机，或者预警机，甚至无人机。然后，多枚导弹之间还可能协同分配目标。
这才是真正可怕的地方。
顺便说一句，美国海军2024年已经部署了另一款超远程空对空导弹——AIM-174B。那玩意儿的底子是标准-6舰空导弹，块头大、射程极远，但塞不进隐身战机的弹舱。
AIM-260和AIM-174B的关系很简单：174B负责远，260负责藏。
F-22和F-35的弹舱里只能放260。174B挂外面，用于非隐身平台。
这张照片的曝光，不是偶然。
AIM-260从2019年立项，原计划2022年服役。虽然几经推迟，但2026年5月，实弹挂载在测试飞机上被拍到，意味着——它真的快了。
这枚导弹一旦服役，将首先装备美国海军的F/A-18E/F和美国空军的F-22。随后是F-35、未来的F-47，以及无人协同作战飞机。
它的目标是谁？不用我说。
最后留一个问题：当AIM-260配上F-22的隐身和传感器，面对PL-15时，超视距空战的平衡会重新倾斜吗？当然不会，因为美军战斗机的雷达也落后于中国，而且中国空军还有霹雳-16和霹雳-17。
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