日本着急了：中国领空告别免费时代，高市开始让日本民航“享福”|中国领空|人遇难客机|日本|民航|空域|航空公司

谁能想到，日本政客在对华问题上嘴硬耍横，转头账就算到了自家航空公司和普通旅客头上。从今年7月1日开始，中国新修订的民用航空法就要正式施行了，这件事在日本已经炸了锅。以前日本航司借道中国领空飞欧洲，省油又省时间，便宜占了这么久，现在规则明确了，日本这边反倒先慌了神。

日本航司现在本身就处在水深火热里，油价涨得离谱，人家早就已经加过一轮燃油附加费了。据公开报道，全日空和日本航空从6月开始，大幅上调国际航线燃油附加费，欧洲和北美单程的涨幅超过70%。这好不容易咬着牙扛着油价呢，现在航路又出了变数，压力直接翻倍往上叠。

很多人误会是不是中国故意针对日本，其实真不是这么回事。咱们这次就是把领空主权、飞行审批、安全监管这些事，明明白白写进了法律里。本来一个国家对自己的领空就享有完全排他的主权，外国飞机能不能飞、怎么飞，本来就该咱们说了算。以前规则没卡那么死，日本航司顺顺当当享受了那么久便利，现在把规则摆到台面上，反倒接受不了了。

日本本来就是个岛国，飞欧洲北美的远程航线，特别依赖周边国家的空域。走中国空域是最短路线，能省出大把时间和燃油，成本一下就能压下去好多。要是不得不绕路，航程变长，机组要重新安排排班，燃油多烧不说，维修保养成本也跟着涨，最后这些额外开销，百分百都会加到机票里让旅客掏腰包。

之前日本航空公司社长自己都对外算了一笔账，现在燃料价格已经涨到此前水平的2.5倍了。就按照这个价格维持一个月，公司每月的成本就要增加大约300亿日元。这航空公司又不是开印钞厂的，哪扛得住接二连三的涨价啊。要么砍掉热门航线，要么削减机上服务，要么接着涨票价，反正怎么算都是企业和老百姓遭殃。

这事儿根子其实不在民航本身，全在日本政坛那点操作。高市早苗上台之后，天天在涉华问题上放狠话，一直跟着美国后面拱火搞对抗，嘴是过足瘾了，也博到了不少存在感。她放狠话不需要什么成本，可日本航司得实实在在接下这个烂摊子。一边政客给你惹出一堆麻烦，一边你还想安安稳稳用人家的领空省成本，天底下哪有这么美的好事啊。

其实这种事儿早就有先例摆在眼前了，俄乌冲突之后，俄罗斯给不少西方国家关闭了领空，日本航司当时不也得乖乖绕路吗，当时成本就已经涨了一大截。那时候日本就该明白，航线哪是地图上画一条直线那么简单，背后全是国家关系和双边互信撑着的。便利从来都不是白给的，更不可能是无条件永久到手的。你政客把两国关系搞僵了，原有的便利自然也就保不住了。

中国这次的操作，完全符合国际通行的规则，哪个国家对自己的领空不是这么严格管理的。外国飞机进入别国领空，本来就该提前审批报备，遵守人家定下的规则，这真没什么可挑理的地方。日本现在这么慌，本质上就是原来觉得理所应当的好处，现在不一定能稳稳拿到了，才急得跳脚。咱们不过是把领空管控的主动权握回自己手里，半点儿错都没有。

中国的态度一直都很清楚，开放可以有，合作也可以谈，前提就是你得尊重我们的主权，守得住基本的规则。你不能一边吃着中国带来的红利，一边还砸中国的锅，天底下哪有这么便宜的事儿。高市早苗非要把中日关系往紧张的方向推，最先受到影响的就是日本的这些普通企业和老百姓。政治口号喊得再怎么响亮，也抵不上机票上涨的那几千日元来得实在。