你敢信吗？曾经在中国市场卖得风生水起的日系车，如今居然集体遭遇滑铁卢。前不久日本各大车企刚公布2025财年的成绩单，整个行业的情况只能用“惨烈”两个字形容。不止小众品牌撑不下去，本田日产这种老牌巨头都亏了小四百亿，就连日本车企的“定海神针”丰田，也破天荒出现利润大跌。
说起来日系车最吃中国市场的红利，现在跌得也最狠。日产早在2024财年就陷入亏损，2025财年继续亏，两年算下来合计亏了510亿人民币，差不多把之前攒的老本都快亏干净了。销量更是直接拦腰斩，2021年日产在中国还能卖出138万辆，到2025年只剩65万辆，直接少了一半还多。今年4月日产中国销量大跌30%，整个月才卖出3.2万台，也就纯电车型N7月销能摸到5000辆，结果日产还喊出今年中国市场冲刺100万辆的目标，一季度加起来都不到12万辆，这个目标听听就行，大概率是实现不了。
隔壁本田也好不到哪去，2025财年直接净亏损173亿人民币，同比暴跌150%，这还是本田成立七十年来第一次出现利润亏损。今年5月本田在中国市场仅仅卖出5100辆，同比直接跌了72%，这个数据放在日系车最火的时候，想都不敢想。曾经的日系爆款制造机，现在别说和吉利、长安这些国产龙头掰手腕，就连理想、小鹏这些新势力都比不过，销量惨到没眼看。
本田现在撑得住场面的也就雅阁和皓影两款车型，单月销量也就五千左右，剩下的车型基本都在百余辆徘徊。就算推出了纯电车型，在国内卷到极致的新能源市场也几乎无人问津，面对性价比更高、配置更好的国产新能源，根本没一点竞争力。现在本田已经宣布退出韩国市场，国内也关掉了两座工厂，砍掉了四成产能，再这么跌下去，说不定哪天也要彻底告别中国市场。
除了本田日产这两个头部大厂，日本其他中小车企更是风雨飘摇。三菱和马自达2025年净利润都不到10亿人民币，分别暴跌了76%和83%，在国内市场本来就没多少存在感，照这个趋势今年肯定要加入亏损阵营，算下来日本亏损车企就要达到四家了。斯巴鲁去年净利润54亿人民币，暴跌63%，本来就严重依赖美国市场，受关税冲击销量和业绩双双下滑。铃木靠着印度市场还能撑住，去年净利润167亿只降了6%，但在中国市场早就没声儿了。
说出来很多人不敢信，就连日本车企的最后一道屏障丰田，都开始出现业绩松动了。丰田现在还是日本车企里最能打的，2025财年销量突破一千万辆，稳稳拿住全球销量第一的位置，净利润1670亿人民币，算下来一天还能赚4.5亿。就算纸面数据看起来还不错，发展趋势已经不对了，2025财年净利润直接大跌20%，这还是丰田近七十年来第一次利润下滑，预计今年还要再降20%，接下来几年都会是利润下滑的趋势。
丰田在中国市场2025年卖了178万辆，今年4月还卖出14.26万辆，同比涨了20%，在外资车企里已经是抗打天花板了，现在连BBA这种老牌豪华车在中国销量都在持续下滑。可风光背后都是说不出的压力，面对中国新能源汽车的猛攻，丰田也被压得喘不过气。以前丰田靠着品牌高溢价就能躺赚，现在只能靠降价保住市场份额，销量就算暂时稳住了，利润也跟着往下掉，长远来看，中国市场销量下滑只是早晚的事。
现在日系车的劣势真的太明显了，三电系统、智能驾驶、科技配置这些核心领域，都很难拼得过现在的国产新能源。国产车企更新换代速度快，现在完全主导了全球汽车市场的变化方向，日系车一步跟不上，就步步跟不上，除了偶尔一两款车能刷点存在感，大部分车型都快被市场遗忘了。以前日系车在中国市场能占到25%的份额，到2025年已经跌到只剩9%，完全跟不上新能源时代的变化节奏。按照这个趋势发展下去，未来五年中国市场可能就剩丰田一家日系车企还存在，销量规模也会缩水一大截，甚至正在被比亚迪慢慢赶超。
参考资料：第一财经 日系车企2025财年业绩盘点
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