说起现在的五代机圈子，那可真的是越来越有意思了。最早美国揣着F22、F35吃了好多年独食，谁能想到如今双座五代机这块，美国反而成了落后的那一个。我们中国的歼20S早就拿下了全球首款双座五代机的头衔，现在连俄罗斯都追上来，把自家双座版苏57整到地面测试阶段了，这事儿搁美国那儿，可不就是玻璃心要碎一地嘛。
歼20S这个事儿说起来真的是开创历史，在它出来之前，全球不管哪家搞的五代机，从来没有正式开发列装过双座版本。我们搞出全球首款之后，没等多久，俄罗斯也传出了新消息，外媒已经曝出来，俄罗斯已经在推进双座版苏57的测试，现在连地面高速滑行试验都做完了，就等接下来择机首飞了。
说起来苏57的研发也挺有故事的，最早这款飞机原型机首飞还是2010年2月，那时候它还叫T50项目，一开始印度还掏钱加入了联合研制，结果折腾了好多年，印度在2018年干脆退出了项目，剩下俄罗斯自己接着往下磨。
外界现在普遍猜测，俄罗斯这款双座版苏57，未来很可能会叫苏57UB。这个命名其实也有传统可循，当年苏联开发苏27的时候，双座教练型就叫苏27UB，我们当年引进苏27的时候，还专门引进了对应出口版的苏27UBK双座型，用着一直都挺顺手。
从俄罗斯现在公布的照片来看，双座版苏57的前机身设计，和当年的苏27UB相似度非常高。很明显俄罗斯这次研发，直接沿用了苏27UB成熟的座舱设计思路，整体风格和后来衍生出来的苏30系列也几乎是一个路数。这种走成熟路线的做法，其实也挺符合俄罗斯现在装备发展的思路，省钱省时间还靠谱。
这款双座版苏57用的是最常见的串列座舱设计，从外观上就能看出来，为了塞下第二个座位，俄罗斯直接加高了苏57的机身高度，所以整体看上去和原本的五代机外形有点不协调。其实也能理解，俄罗斯现在本来就没多少钱投在全新机型研发上，能在现有基础上改出能用的双座五代机，已经很不错了。总比从零开始画新图纸，要划算太多了。
现在中俄都有了自己的双座五代机项目，这边美国就有点尴尬了。明明美国是全球第一个搞出五代机、第一个列装五代机的国家，结果折腾到现在，连一款双座五代机都拿不出来，说出去谁能想到。现在这个时代，无人机已经大规模投入使用，无人僚机、无人机蜂群都是未来空战的核心方向，双座五代机很大一个作用就是让后座飞行员专门管无人机指挥，不用把单座飞行员忙得脚不沾地。美国缺了这个构型，在未来无人机协同作战这块，天生就受很大限制。
有意思的是，从目前美国的规划来看，人家压根就没有改出双座五代机的打算。等于说美国当年起了个大早，把五代机的门槛先踩开了，结果现在赶了个晚集，在双座这块被中俄甩在了后面。说出来你可能不信，现在别说中俄了，就连韩国都提前想到了双座的需求，人家搞的KF21战斗机，虽然只是个4.5代机，都早早安排了双座版本的开发建造。
可能有人不太清楚，KF21为啥只是4.5代不是五代机。主要是它现在根本没有设计内置弹舱，隐身涂料这块也没什么拿得出手的成果，整体隐身能力根本达不到五代机的标准，说白了就是外形看着像五代机，内里还差着好几个档次呢。就算这样，韩国都知道未雨绸缪搞双座，对比一下美国的操作，是不是就更有意思了。
美国不是不想搞双座，其实是真的搞不了了。先说F22A猛禽，这款战机的生产线早就关了，现在想要重启生产线改双座，成本高到离谱，美国国会根本不可能批这笔钱。那F35呢，F35现在还在量产啊，怎么不改。问题是F35的相关技术早就冻结了，整个机体结构也定死了，根本改不出双座的空间来。当年F35研发的时候就闹出了超重的问题，现在要是硬加一个座位，只会让飞机更臃肿，原本的飞行性能、隐身性能都会掉一大截，反而得不偿失。
说白了美国现在就是进退两难，老机型改不了，新五代机还没影，眼瞅着中俄在双座五代机这块一路推进，自己只能干看着。原本美国一直觉得自己在航空技术这块稳稳碾压全世界，结果现在被中俄在新赛道超车，玻璃心可不就得碎一地嘛。
参考资料：环球时报 歼20S开创双座五代机先河 俄罗斯推进双座苏57测试
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