18日本周一公布的数据显示，5月11日至17日，共有55艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，较前一周明显增加。停泊在阿曼附近霍尔木兹海峡的船只。
近日，霍尔木兹海峡的通行量略有回升，在跌至战时低点后，重新回到与中东冲突爆发以来平均水平大体一致的区间。根据海事追踪公司克普勒截至周一上午的数据，5月11日至17日，共有55艘大宗商品运输船通过这条战略水道。
相比前一周，这一数字大幅增加。前一周仅有19艘船通过，为近日美国和以色列首次打击伊朗以来的最低单周水平。那次打击导致海峡通行广泛受扰。
伊朗国家电视台周五称，革命卫队正在允许更多船只通过海峡。该媒体在前一天还报道称，已有30多艘船获准通行。
尽管通行量有所增加，但上周的过航规模仍大体处于战时平均水平。自近日起，克普勒共记录到663艘大宗商品运输船通过该海峡，周均为55艘。近日通过海峡的油轮中，约有一半装载液体货物。
其中包括3艘超大型原油运输船。据报道，这3艘船分别驶往亚洲一地、阿曼和日本。克普勒数据还显示，上周有15艘干散货大宗商品运输船和16艘液化石油气运输船通过海峡。
近日，只有1艘装载卡塔尔天然气、目的地为巴基斯坦的液化天然气运输船通过海峡。这使得战争爆发以来通过该海峡的液化天然气运输船总数达到8艘。
在和平时期，霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的石油和液化天然气运输，同时也是包括化肥在内的其他重要大宗商品运输通道。伊朗曾多次警告，这条航道的海上交通不会恢复到战前状态。
5月18日，德黑兰宣布成立一个新机构，负责监管该海峡，并向通过这条水道的船只收费。据报道，伊朗自战争初期起就一直在这样做。
伊朗官员近日表示，在通行放缓之后，相关船只已被允许通过海峡。根据克普勒的数据，上周通过海峡、存在相关关联的大宗商品运输船只有3艘。这类关联包括船旗、所有权或所载货物。
另有2艘悬挂相关旗帜的船只也通过了海峡，目的地分别为阿曼和阿拉伯联合酋长国。不过，这些数据未必能呈现完整情况，因为船只在通过海峡时并不总会披露最终目的地。
自战争爆发以来，通过海峡的通行情况一直与船只国籍有关。伊朗曾于近日表示，遵守美国对伊斯兰国制裁的国家，在通过海峡时将面临困难。
自冲突开始以来，印度一直是通过该海峡的大宗商品运输船最常报告的非海湾目的地或出发地之一。克普勒航运数据列出的其他非海湾目的地还包括巴西、巴基斯坦、泰国和马来西亚。相比之下，以西方国家为目的地的船只相对较少。
伊朗对霍尔木兹海峡的控制，仍是其与美国陷入停滞的谈判中的核心议题之一，而相关谈判迄今尚未取得突破。
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